La première voiture de production de Ferruccio Lamborghini, la 350 GT au style Touring, a été lancée au Salon de l’automobile de Genève en 1964, avec un superbe moteur V12 de 3,5 litres à quatre arbres à cames signé Giotto Bizzarrini, logé dans un châssis conçu par Gianpaolo Dallara. La gamme de Grand Tourisme à moteur avant se poursuit avec les 400 GT et Islero 2+2 de 4 litres, la berline quatre places Espada et enfin, en 1970, la Jarama GT, la dernière voiture de route à moteur avant de Lamborghini.
Lancée au salon de l’automobile de Genève en 1970 et baptisée d’après une région d’Espagne célèbre pour ses combats de taureaux, cette nouvelle voiture quatre places de 160 mph (257 km/h) abandonnait le châssis spatial original de Lamborghini en faveur d’une construction unitaire de type plate-forme, basée sur celle de l’Espada, mais avec un empattement plus court. Une caractéristique stylistique inhabituelle était le nez avec ses phares quadruples partiellement obscurcis par des couvercles relevés électriquement.
La Jarama a été dessinée à la Carrozzeria Bertone par Marcello Gandini, le responsable de la Miura, mais les carrosseries ont été assemblées par Marazzi. Une version GTS améliorée, dotée d’un moteur V12 de 365 ch, est apparue en 1972, tandis que les développements ultérieurs incluaient la transmission automatique Torqueflite et la direction assistée. La Jarama est restée en production jusqu’en 1976, date à laquelle 327 voitures ont été construites, dont 150 en version GTS. Parmi elles, 23 ont été construites en configuration conduite à droite, dont 18 seulement étaient le modèle supérieur Jarama GTS.
Cette Jarama GTS (numéro de châssis ‘10.378’) est la 190ème Jarama et le 14ème modèle GTS construit. La voiture a été livrée le 29 septembre 1972 au concessionnaire Lamborghini de Rome, en Italie : S.E.A. Automobili au 44, Via Francesco Siacci. Sa couleur d’origine était une très belle combinaison de grenades métallisées avec un intérieur blanc. On ne sait pas grand-chose de l’histoire ultérieure de la Jarama jusqu’à ce qu’elle apparaisse sur le marché fin novembre 2016 parmi les 750 lots d’une collection saisie par le gouvernement italien. Le compteur kilométrique affichait alors 87 432 kilomètres et la couleur extérieure avait été changée en bleu nuit métallisé ; la Lamborghini était immatriculée » Z 25872-Roma « .
Achetée par le vendeur actuel en 2016, elle a fait l’objet d’une restauration complète, préservant le cuir d’origine et sa patine, et a été repeinte dans la couleur grenade métallisée d’origine qui lui va si bien. Les documents détaillant le processus de restauration sont conservés dans le dossier (1 200 heures).
Début 2023, Olivier Nameche, historien renommé de Lamborghini, a vu la ‘10.378’ en France où elle attendait une mise au point du moteur, et il confirme le haut niveau de détail de la voiture et sa conformité, ainsi que la belle peinture. Le compteur affichait alors 87 824 kilomètres.
Cette rare et passionnante Lamborghini Gran Turismo a été adjugée 178 250 € en Belgique en octobre 2023.
