Présentée au Salon de l’auto de Turin en 1952, la série 208 a succédé à la première incursion de Siata dans les automobiles entièrement sur mesure, la Siata Daina.
18 voitures auraient été construites, dont 11 carrossées par Balbo et les 7 autres par Stabilimenti Farina. Quelques voitures carrossées par Balbo étaient nommées « 200 CS » tandis que les autres étaient « 208 CS ». La carrozzeria Farina a construit un sublime cabriolet/spider.
La 208 CS est propulsée par une version optimisée du moteur Fiat « Otto Vu », un V8 à 70 degrés en alliage OHV de 1 996 cc, tel qu’utilisé dans la Fiat 8V. Dans la 208 CS, bien que Siata cite un chiffre de 110 ch (82 kW), la puissance réelle a été mesurée à environ 125 ch (93 kW) à 6000 tr / min avec deux carburateurs Weber 36 DCF3 et 140 ch (104 kW) en utilisant L’arbre à cames de Siata et les triples carburateurs Weber. La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une transmission manuelle à 5 rapports. La 208 CS utilise la propre conception de châssis tubulaire de Siata avec une carrosserie en aluminium, ce qui lui confère un poids à vide d’environ 1 000 kg. Pour la transmission, la CS utilise une suspension à triangle indépendante aux quatre roues avec ressorts hélicoïdaux et amortisseur amortisseurs et freins à tambour en alliage hydraulique aux quatre roues.
Comptez 1 500 000 $ pour cette auto, l’un des 11 coupés de compétition 208CS en aluminium de la Carrozzeria Balbo, équipés d’un moteur Fiat 8V.
Siata 208 CS Spider (Stabilimenti Farina) – 1953 - Dream Garage
11 mai 2024 08:51
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