Fondé en 1926 à Turin par Giorgio Ambrosini, Siata (Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) devenue au lendemain de la guerre (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) avait débuté comme préparateur, spécialisé dans la modification des Fiat. Quand la société, entre temps rebaptisée Siata Auto SpA, lança sa première automobile de série, en 1949, les composants Fiat, dans ce cas précis issus de la Fiat Topolino, étaient un choix logique pour le nouveau cabriolet Amica.
Au cours des années 1950 et encore dans les années 1960, toute une série de moteur américain y compris des V8 Crosley, Ford et Chrysler furent installés aux côtés des moteurs Fiat de la production nationale. La Daina a été produite de 1950 à 1958 à 200 exemplaires.
La Siata Daina du début des années 1950 reposait sur la Fiat 1400 et était proposée sous forme de cabriolet et de coupé, la plupart des premiers étant habillés par les Stabilimenti Farina et les seconds par Bertone. Ces dernières recevaient le préfixe SL (Scatolato Lamiera – littéralement boîte de tôle). La Daina faisait appel au moteur à soupapes en tête de la Fiat 1400, modifié par Siata avec une culasse et des pistons spéciaux et une alimentation par deux carburateurs. Une version 1 500 cc était proposée en option.
Siata a participé à des courses dès ses débuts et une barchetta Daina pilotée par Dick Irish et Bob Fergus a remporté sa classe lors de la première édition de la course.
Fergus a remporté sa catégorie lors de la course inaugurale des 12 heures de Sebring en 1952, et a terminé troisième au classement général, devant de nombreuses voitures à plus gros moteurs. Légères, agiles et technologiquement simples, ces charmantes petites petites voitures de sport turinoises se sont avérées extrêmement populaires parmi les gentlemen racers de l’après-guerre, en particulier en particulier aux États-Unis.
La voiture présentée ici numéro de châssis « SL 0245 B », a été livrée neuve par Fergus Motors à Fergus Motors à New York en 1952. Elle est dotée d’une carrosserie minimaliste
en aluminium fabriquée à la main par Stabilimenti Farina de Turin.
Bien que l’identité du premier propriétaire ne soit pas connue, en 1958, la voiture appartenait à Bernard Ryan, un résident du New Jersey qui l’a gardée pendant 25 ans avant de la confier à Stanley Weiss, également de New York.
Cet exemplaire a été adjugé 253 000 € en octobre 2023 en Belgique.
