Présentée pour la première fois en 1957, après l’une des saisons de course les plus fructueuses de Maserati, la 3500 GT a été le premier modèle de série de la firme modénaise, dont le succès a consolidé son avenir en tant que constructeur de véhicules routiers.
S’inspirant largement de l’expérience de Maserati en compétition, la 3500 GT est dotée d’un châssis tubulaire rigide et d’un moteur six cylindres en ligne à deux cames et trois carburateurs, dérivé de la 350 S de course.
La voiture est motorisée par un bloc 6 cylindres en ligne à DACT de 3 485 cc, alimenté par trois carburateurs Weber 42 DCOE à double starter pour une puissance de 220 ch à 5 500 tr/min.
Selon les archives fournies par Maserati Classiche, cette Maserati 3500 GT de 1959 était à l’origine finie en Grigio Topo (gris souris) sur un intérieur blanc, et livrée neuve au concessionnaire français Jean Th̩penier pour servir de démonstrateur lors du Salon de l’automobile de Paris 1959. C’est là qu’elle a été achetée par son premier propriétaire, M. Galada de Cannes, France, qui l’a conservée jusqu’en 1975. Le deuxième propriétaire a monté une boîte de vitesses ZF à cinq rapports améliorée, et la Maserati a changé de mains deux fois de plus, avant d’être acquise par un autre propriétaire français, qui l’a conservée pendant 27 ans. Pendant sa détention, la 3500 GT a fait l’objet d’une restauration mécanique supervisée par le spécialiste Maserati Franco Tralli. Dans le même temps, elle a été repeinte par la Carrozzeria Franchini de Modène dans l’attrayante palette de couleurs actuelle, à savoir le gris avec un toit bleu foncé contrasté et un intérieur bleu nuit assorti.
Ce modèle (châssis AM101.600) a été adjugé 200 000 $ en 2022 en Californie. Il a servi de véhicule de démonstration de Jean Thépenier lors du Salon de l’automobile de Paris 1959…
