L’Alfa Romeo 1900 était connue depuis 1954 comme « La voiture familiale qui gagne des courses », à juste titre…
Ses qualités de tenue de route, de vitesse et de fiabilité en faisaient le modèle à succès dans sa catégorie de cylindrée. En 1957, le constructeur italien a lancé une version améliorée : la 1900CSS pour Corso Super Sprint.
C’était l’époque des pionniers du sport automobile. Tous les constructeurs automobiles qui avaient un pedigree en course essayaient de retrouver leur place dans l’arène. Alfa Romeo était l’une de ces entreprises dont l’esprit n’est pas mort pendant la Seconde Guerre mondiale et ses ingénieurs sont retournés au travail en voulant prouver leurs capacités. C’ est ce qu’ils firent avec le moteur 1,9 litre retravaillé. En modifiant alésage, la cylindrée est passée de 1884 cc à 1975 cc. Une faible augmentation, mais suffisante pour que cette Alfa Romeo Sprint devienne plus rapide. Et elle fut rebaptisée Super Sprint.
Le Super Sprint a été conçu et assemblé avec la carrosserie Touring Superleggera. Elle est dotée d’un châssis en acier de construction et d’une carrosserie en aluminium. Elle était disponible en trois variantes de moteur appelées Super, Super T.I. et Super Sprint Coupé.
À l’intérieur, le tableau de bord incurvé était disponible soit avec du métal nu peint, soit recouvert de noir de piano ou de cuir. Le tableau de bord était installé derrière le volant et était disponible en plusieurs versions. Les sièges baquets profonds étaient disponibles en option. Alors que la première série a été lancée avec un levier de vitesse monté sur la colonne de direction, la deuxième série comportait un levier de vitesse monté sur le plancher.
Le moteur de 2,0 litres était proposé en trois versions de puissance, entre 90 et 115 ch. Cette dernière était la plus demandée sur le marché. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports standard et, en raison de son poids total de seulement 1000 kg, il était rapide et agile. Malheureusement, elle était équipée de freins à tambour aux quatre roues.
Moins de 600 exemplaires de la Touring Tipo 4 Coupé ont été construits jusqu’en 1958.
Comptez 350 000€
Châssis AR1900C 10144
Ce châssis AR1900C 10251, l’un des 248 exemplaires construits en 1956, arbore aujourd’hui une finition bicolore gris et argent sur un intérieur en cuir rouge, une combinaison peu commune et étonnante. Il est actuellement équipé d’un moteur plus récent de 2,0 litres à bloc de fer, alimenté par deux carburateurs Weber, une amélioration des performances et de la durabilité qui aurait été effectuée à la fin des années 1950. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses synchronisée à cinq rapports, commandée par un levier de vitesses au plancher. Un volant Nardi garni de bois complète l’habitacle de la voiture.
Sous le précédent propriétaire, le coupé Touring était équipé de feux de route Marchal – un choix d’époque tout à fait approprié, puisque la voiture allait participer aux éditions 2008, 2009 et 2010 du California Mille, ainsi qu’à l’édition 2010 du Copperstate 1000.
Son propriétaire actuel a acquis la voiture avec les mêmes intentions. Sous sa responsabilité, la suspension avant a été révisée, y compris le remplacement de toutes les bagues, et ses roues en fil de fer Borrani (avec de rares spins Alfa Romeo) ont reçu de nouveaux pneus en 2019. Il a terminé avec succès le California Mille 2019 dans le coupé, après quoi un nouveau roulement de distribution a été installé. Plus récemment, elle a été repeinte par Custom Cars de La Grange, dans l’Illinois, et se présente aujourd’hui sous son meilleur jour.
Exemple exceptionnel d’une Alfa Romeo d’après-guerre rare et passionnante, cette 1900C Super Sprint par Touring présente à la fois un attrait visuel et des performances exaltantes.
Adjugée 196 000 $ en 2021 à Amelia Island, Floride.
