Iso Rivolta Lele (Bertone) – 1972

Après le passage d’Iso Rivolta des micro-voitures à bulles aux voitures GT, la firme a le vent en poupe. La Lele, nommée d’après la belle-fille de Renzo Rivolta, est une GT 2+2 conçue pour s’insérer dans la gamme des modèles du constructeur qui comprenait le Coupé 2 place (Grifo), Le coupé 4 places GT ou IR 300, puis Lele, et enfin la Berline 4 portes places (Fidia): La Lele prend la succession de la GT.

Avec un style radical conçu par Marcello Gandini de Bertone, la Lele reprend des thèmes et des idées similaires à ceux de sa Lamborghini Espada. C’est d’ailleurs pour rivaliser avec cette dernière que la Lele a été conçue.

Alors que les rivaux d’Iso, comme Lamborghini, proposaient des moteurs V12 complexes conçus en interne,la firme utilisait plutôt des moteurs d’origine américaine. Toutes les Iso équipées de moteurs Chevrolet de 5,4 litres et 5,8 litres offrant 200 à 350, puis des moteurs Ford Les moteurs n’étaient d’ailleurs pas simplement livrés en caisse et déposés dans les voitures – Iso avait tendance à les démonter et à les reconstruire entièrement avant de les installer.

Le prix très élevé de la voiture explique le faible volume de production avec seulement 285 exemplaires sortis de l’usine Rivolta entre 1970 et 1974.

La voiture présentée ici est l’une des 13 Lele 300 construites avec un moteur Chevrolet 5 766 cc de 350ch accouplé à une rare boîte de vitesses ZF manuelle à 5 rapport et l’une des premières à recevoir ce moteur.

Comptez 80 000 €.