Seulement deux années après le lancement de sa Giulietta Sprint – type 750 B au salon de Turin de 1954, Alfa Romeo lance une version plus puissante et performante de la Giulietta : la Veloce !
En course, le succès est au rendez-vous et la Veloce décroche des victoires dans sa catégorie à la Coppa Dolomiti, au Tour de France, à la Mille Miglia et un triomphe absolu à la Coupe des Alpes.
Puis en 1957, la Giulietta Sprint Veloce Alleggerita est proposée, en nombre extrêmement limité. Elle combinait la puissance supérieure du moteur 1,6 litres à double carburateur de la Veloce, avec un vaste programme d’allègement, comprenant des portes, un capot, un couvercle de coffre et des pare-chocs en alliage et l’élimination des fenêtres à manivelles. Les portes ont été creusées avec des accoudoirs fixes sur toute leur longueur, pour un gain de poids supplémentaire. Le carter d’huile et le collecteur d’admission ont été façonnés en magnésium, et les sièges arrière et les matériaux d’insonorisation ont été retirés pour gagner le moindre poids.
La différence dans l’expérience de conduite entre le poids léger et la Sprint Veloce, déjà très agile, est impressionnante. L’Alleggerita a un véritable caractère d’outil de compétition, par rapport à sa sœur standard, le moteur et le châssis offrant une réponse plus immédiate à l’accélérateur et au volant que ceux du modèle de série.
L’Alleggerita a été bien accueillie par le public et le monde de la course, et de nombreux exemplaires ont participé à des événements tels que les Mille Miglia. Aujourd’hui, l’Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita est une voiture classique très recherchée par les collectionneurs et les passionnés.
Moins de 200 exemplaires de la version Alleggerita sur 3 058 Sprint Veloce ont été produits.
Cette Sprint Veloce Alleggerita a été livrée pour la première fois le 23 mars 1957 à Rome, et adjugée 253 000 $ en 2013 à Monterey, Californie.
