La 6C a longtemps été présent dans la gamme Alfa Romeo, et elle a connu de nombreuses révisions au cours de ses 27 années de production. Initialement développée par la légende de l’ingénierie automobile Vittorio Jano, la seule constante du nom 6C était que les moteurs avaient six cylindres. La dernière variante de la 6C de route fut la 2500, construite de 1938 à 1952.
La 6C 2500 a été présentée pour la première fois juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais la production a été logiquement lente entre 1940 et 1945. Cependant, en 1946, alors que l’Europe commence à se reconstruire, Alfa Romeo présente une nouvelle voiture construite sur le châssis de la 6C 2500. Connue sous le nom de « Freccia d’Oro » – ou Flèche d’Or – cette voiture était unique. Alors que presque toutes les 6C précédentes avaient été carrossées par des sous-traitants, la Freccia d’Oro a été entièrement construite en interne par Alfa Romeo. Les Freccia d’Oro étaient des voitures de luxe fabriquées à la main et dotées d’une dynamique de conduite sportive. Produites dans l’atelier Alfa Romeo du Portello à Milan, ce sont les premières 6C dont la carrosserie est soudée au châssis plutôt que fixée par des boulons, ce qui améliore la rigidité de la structure. Entre 1947 et 1952, Alfa Romeo a construit 680 Freccia d’Oro 6C, dont il ne resterait qu’une petite partie aujourd’hui.
Cette Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia d’Oro de 1949, châssis 916447, est un exemple particulièrement remarquable, dans sa teinte d’origine Verde Esmeralda, et bénéficie d’une restauration complète aux normes de concours sous la responsabilité d’un ancien propriétaire italien. Selon le registre Alfa Romeo 6C, cette voiture a été construite en mai 1949 pour Carlo Alberto Braccini de Rome, qui était probablement l’ambassadeur italien en Grèce à l’époque.
Comptez 255 000 £ (302 000 €) pour cette auto (Châssis 916447).
