Siata (Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche), ce méconnu constructeur automobile a été fondée en 1926 par le coureur automobile Giorgio Ambrosini et produisait à l’origine des pièces pour les Fiats afin de les rendre plus rapides. Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a commencé à produire ses propres voitures.
L’un des modèles construits par l’entreprise est la Daina. C’est le modèle dont la production a été la plus longue pour Siata, à partir de 1950. Elle était disponible en coupé et en cabriolet, les carrosseries étant fournies par des acteurs majeurs de l’industrie automobile tels que Stabilimenti Farina, Bertone et de nombreuses autres petites entreprises de carrosserie.
En 1951, Siata présente la Daina Sport, une voiture de sport dont la carrosserie a été fabriquée par le célèbre carrossier Stabilimenti Farina. La Daina Sport était basée sur le châssis de la Fiat 1400 et était équipée d’un moteur de 1,5 litre développé par SIATA. Il s’agissait d’une voiture magnifiquement conçue, avec une carrosserie aérodynamique et des détails chromés remarquables.
La Siata Daina Sport se voulait une voiture de sport luxueuse et performante, capable de battre des concurrents comme Ferrari et Maserati. La voiture a été utilisée avec succès dans des courses et des rallyes, remportant plusieurs prix, dont les 12 heures de Sebring en 1952.
La base de la Daina était ce dans quoi Siata s’était toujours spécialisé : Fiat. Dans ce cas, elle était basée sur la Fiat 1400, une voiture familiale qui a fourni son châssis et sa technologie à l’œuvre d’art que vous voyez ici. L’empattement de la voiture de base a été raccourci de 25 centimètres et le châssis a été renforcé. Sous le capot, il était possible d’opter pour un moteur de 1400, 1500 ou 1800. Avec de nouveaux arbres à cames, collecteurs, carburateurs et échappements (généralement issus de la rivale Abarth), les moteurs nettement améliorés gagnent en puissance et en vivacité. Le choix de la boîte de vitesses dépendait des préférences du client : des boîtes à quatre ou cinq vitesses étaient disponibles avec différents rapports.
La production de la Daina n’a pas été importante. Au total, une cinquantaine de voitures ont été produites, la plupart avant 1953, et seulement 20 d’entre elles étaient équipées d’une carrosserie coupé, dont celle présentée ici.
Cette Siata Daina de 1951 porte une carrosserie en aluminium de style fastback construite par Stabilimenti Farina à Turin. Le châssis SL0188 a subi une remise à neuf à la fin des années 2000. Finie en marron sur cuir fauve, la voiture est propulsée par un quatre cylindres en ligne Fiat de 1,8 litre qui respire par deux carburateurs Weber et est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec changement de vitesse. Les autres caractéristiques comprennent une suspension à ressorts hélicoïdaux avec une configuration indépendante à l’avant, des freins à tambour hydrauliques en aluminium à ailettes, des roues de 14 pouces avec enjoliveurs, et un chauffage.
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