En 1968, Maserati a construit environ 700 voitures. meilleur résultat jamais enregistré depuis l’ouverture de l’usine de production de Modène. En 1968, la gamme Maserati se compose se compose des modèles Ghibli, Mexico, Mistral, Quattroporte et Sebring. La même année, Maserati a atteint une part de marché de 43 % sur le marché des voitures de plus de 3 000 euros. dans le segment des « plus de 3 500 cc » en Italie.
En réponse à la demande des clients qui recherchent une voiture confortable, habitable et sportive, Maserati décide de développer un nouveau modèle. C’est ainsi qu’est né le projet AM116 (Alfieri Maserati 116) : La Carrozzeria Vignale a été chargée de concevoir un coupé à quatre places alliant confort, performances sportives et esthétique innovante. Le résultat est l’Indy, nommée en l’honneur des victoires impressionnantes de la 8CTF aux 500 miles d’Indianapolis en 1939 et 1940. Il s’agit alors de ma première Maserati de construction monocoque.
Si l’Indy fit sa première apparition publique sur le stand Vignale du Salon de Turin 1968, elle ne fut officiellement lancée par Maserati qu’au Salon de Genève en 1969. Les trains roulants étaient conventionnels avec une suspension indépendante à l’avant, un essieu arrière rigide et quatre freins à disque, tandis que le moteur était – à l’origine – le V8 4, 1 litres à quatre arbres à cames en tête bien rôdé de la marque Modénaise – rapidement suivi des versions 4, 7 litres et 4, 9 litres. Une boîte manuelle ZF à cinq rapports était montée en série, une trois vitesses automatique Borg Warner étant proposée sur demande. Avec une puissance de 260 ch, la vitesse maximale de la luxueuse quatre places de Maserati se situait aux alentours de 240 km/h, un chiffre que les versions de plus fortes cylindrées amélioraient encore.
La carrosserie profilée de Vignale était si fonctionnelle que l’Indy pouvait emmener quatre passagers dans un relatif confort sans pénaliser ses performances de sportive. En version 4, 9 litres, la puissance revendiquée de l’Indy était de 320 ch, ce qui portait sa vitesse maximale à 280 km/h. Direction assistée et air conditionné étaient installés en série sur le modèle 4900.
Le résumé de l’article du magazine Autocar était presque une pure louange : « Grand tourisme classique à moteur V8 et potentiel de 250 km/h. Mécanique magnifiquement souple, boîte de vitesses onctueuse et légère, direction assistée. Bons freins, tenue de route équilibrée, comportement confortable, superbe stabilité. Prix élevé, mais pas de mauvaise surprise ».
Cet exemplaire a été adjugé 89 600 $ en 2024 à Amelia ISland (Floride). Comptez 60 000 $ pour la version 4200.
