Giovanni Moretti s’est d’abord fait connaître par ses moteurs de course pour motocyclettes. Après la Seconde Guerre mondiale, il a commencé à fabriquer de petites automobiles, les premières étant propulsées par son propre moteur bicylindre vertical. En 1950, il a mis au point un moteur à quatre cylindres à cames en tête, disponible en 600 et 750 cc. Construite sur un châssis à colonne vertébrale, c’était un ensemble dynamique disponible dans plusieurs styles de carrosserie, y compris des designs attrayants de Zagato et Michelotti, et qui a remporté d’importants succès en compétition des deux côtés de l’Atlantique.
La Berlinetta Michelotti sur le châssis de la 750 Gran Sport était particulièrement attrayante, ressemblant à une Ferrari 212 Inter réduite, avec des lignes semi-fastback et un intérieur pour deux passagers, avec un espace « serre » à l’arrière pour les bagages et la roue de secours.
La voiture présentée ici, numéro de châssis 1290S, était la première des dix 750 Gran Sport Berlinetta importées aux États-Unis par Ernie McAfee, le légendaire coureur de voitures de sport et gourou californien des voitures italiennes. Elle a suffisamment impressionné les rédacteurs de Road & Track lorsqu’ils l’ont testée sur route pour leur numéro d’août 1954.
Après avoir passé la majeure partie de sa vie en Californie, la 750 a été exportée aux Pays-Bas par feu Raymond Milo en 2005. Après une restauration complète, elle a été rapatriée aux États-Unis en 2010 pour rejoindre une collection distinguée de voitures de sport dans le sud-ouest américain. Plus récemment, elle a rejoint la collection du légendaire pilote américain Skip Barber, de l’écurie duquel elle est fièrement proposée aujourd’hui.
Ce rare exemplaire s’est vu adjugé 132 000 $ en 2016 à Monterey, Californie.
