L’A6 représente vraiment la « famille de modèles » Gran Turismo, voitures de sport et monoplaces construites par Maserati entre 1947 et 1956. « A » signifie Alfieri (l’un des frères Maserati, fondateurs de la marque) et « 6 », le moteur à six cylindres.
La Gran Turismo A6 1500 a été la première voiture de route produite par Maserati après plus de 30 années consacrées uniquement aux voitures de course. Elle a été commandée par Adolfo Orsi, propriétaire de la société depuis 1937, et a été le dernier projet développé par les frères Maserati, en particulier par Ernesto, qui semble avoir commencé le développement pendant la Seconde Guerre mondiale. La voiture a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en mars 1947, avec une carrosserie de coupé Pinin Farina ; la voiture de série avait une ligne plus nette et plus harmonieuse, très semblable à une autre œuvre d’art du carrossier de Turin, la Cisitalia 202. La voiture a connu un succès immédiat auprès de la presse et du public, confirmé par de nombreuses commandes.
L’A6 1500 était équipée d’un moteur en aluminium de 1,5 litre (1 488 cc), utilisé à la fois pour les voitures de course et les voitures de route produites par Maserati au cours des années suivantes. Le moteur six cylindres en ligne, appelé A6 TR (« Testa Riportata » pour sa tête amovible), était le fruit de l’expérience acquise lors de la longue évolution du moteur Maserati 6CM d’avant-guerre et était similaire au moteur 2 litres de la A6 GCS « monofaro » de sport. Il était doté d’un seul arbre à cames en tête et d’un seul carburateur Weber, et produisait 65 ch à 4 700 tr/min. À partir de 1949, certaines voitures sont équipées de trois carburateurs. Le châssis tubulaire (une grande innovation pour une voiture de route à l’époque) avec longerons avait une suspension avant à double bras oscillant et à l’arrière un essieu rigide avec ressorts hélicoïdaux. Elle atteignait une vitesse maximale de plus de 150 km/h. L’A6 1500 combinait performance et luxe, définissant le caractère des Maserati construites dans les années suivantes. La Maserati A6 1500 a été produite à seulement 60 exemplaires, avec des numéros de châssis allant de 051 à 0110.
Voici l’un des exemples les plus célèbres de Maserati A6 1500 Gran Turismo, parmi les 60 voitures produites, conservé avec soin dans sa ville natale, Modène, après 40 ans passés aux États-Unis.
Selon les archives de Maserati, le châssis 084 a été envoyé pour être carrossé chez Pinin Farina le 28 janvier 1949 et retourné chez Maserati le 14 juin de la même année.
Un an plus tard, le 14 avril 1950, la voiture a été vendue à Milan, par le concessionnaire Maserati Franco Cortese, pilote de course et d’essai Maserati, à Mme Giuseppina Carraretto, épouse du « commendatore » Gastone Cattapan ; il existe des photos d’eux à l’époque avec la voiture, ainsi que la facture d’achat. M. Cattapan avait été l’un des fondateurs de la Scuderia Sant’Ambroeus, une écurie de course milanaise bien connue, créée pour promouvoir les pilotes de course émergents, en vue de la Formule 1.
Après sept ans de possession, la famille Cattapan a vendu la Maserati à M. Michele Vernola, qui vivait encore à Milan, puis en 1959, la voiture a été annulée pour l’exportation en 1959.
Comptez 200 000 €.
Le châssis n° 052 fut longtemps essayé par l’usine sur les routes de la région de Modène entre octobre 1945 et septembre 1946. « 052 » est la deuxième A6 1500, la séquence de numérotation ayant commencé avec « 051 ». Or cette dernière ayant été répertoriée comme une Tipo 6CS/46, « 052 » est donc très probablement la première des « vraies » A6 1500.
À cette époque, la voiture portait une carrosserie barchetta faite chez Maserati dont les photos figurent au dossier avec les fiches des passages au banc d’essai effectués par l’usine du moteur spécial course n° 052 caractérisé par des cylindres individuellement refroidis par eau. En 1948, Maserati expédia le châssis roulant à Carrozzeria Zagato où il fut habillé d’une caisse de coupé biplace style « Panoramica » en aluminium. Ce fut le fruit de la première collaboration entre Maserati et Zagato et, à ce titre, la voiture revêt une importance historique particulière.
Ce prototype d’usine (Châssis 052) carrossé par Zagato est estimé de 600 à 800 000 €
