La première Lancia d’après-guerre, présentée en 1950, est l’Aurelia, conçue par Gianni Lancia et le très respecté ingénieur Vittorio Jano, anciennement d’Alfa Romeo. Dans la tradition Lancia, la nouvelle Aurelia brille par ses innovations, tout en étant bien conçue et solidement construite. Un nouveau moteur V-6 de 1754 cm3 à soupapes en tête, construit avec un bloc et des culasses en aluminium, propulse l’Aurelia. Sa boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, conçue pour être intégrée à l’essieu arrière, utilisait un levier de changement de vitesse monté sur la colonne. La suspension avant était du type à colonne coulissante, propre à Lancia. Des variantes de l’Aurelia ont été produites jusqu’à la mi-1958, date à laquelle le modèle a été remplacé par la Lancia Flamina.
L’Aurelia B50 Pinin Farina Cabriolet a fait ses débuts aux côtés de l’Aurelia B10 Berlina (berline) au salon de l’automobile de Turin en 1950. Bien que les deux Aurelia partagent le groupe motopropulseur B10, le Cabriolet est construit sur un châssis à empattement spécialement allongé de 114,6 pouces, du type de ceux fournis par Lancia aux carrossiers. Ainsi, ce cabriolet spacieux à quatre places était un peu plus grand que la Berlina de série. L’Aurelia Pinin Farina Cabriolet a été bien accueillie au salon de Turin, ce qui a conduit Lancia à la proposer comme modèle de commande spéciale. Chaque modèle a été construit à la main par Pinin Farina, avec des finitions et des garnitures personnalisées. Sur les 265 exemplaires qui auraient été construits, celui-ci est l’un des rares à exister dans sa carrosserie originale Pinin Farina. Aucune voiture n’a été finie exactement de la même manière et toutes ont été construites sur commande.
Un stockage adéquat dans un garage climatisé préserve la beauté et l’aspect attrayant de cette Aurelia carrossée extrêmement rare, qui est équipée de l’éclairage Carello, d’un chauffage supplémentaire et d’un système de désembuage des vitres, ainsi que d’une radio multibande Condor, d’un amplificateur et d’un haut-parleur. Cette belle Aurelia B50 Cabriolet témoigne du savoir-faire des ingénieurs renommés de Lancia et des prouesses de Battista « Pinin » Farina en matière de design et de construction de carrosseries.
Cette rare auto (Châssis B50 1159) est estimée entre 150 et 200 000 $.
