La Lancia Aurelia, considérée comme un chef-d’œuvre d’ingénierie, a toujours séduit les automobilistes les plus exigeants grâce à son design avancé, sa construction de qualité et son allure discrète. Le coupé B20 GT, construit de 1951 à 1958, était le favori des pilotes de Grand Prix de l’époque et conserve un public fidèle aujourd’hui.
L’Aurelia présentée ici est l’un des 621 exemplaires de la sixième série finale et des 860 B20 GT avec conduite à gauche jamais construits. D’après la correspondance figurant dans le dossier de l’Archivio Storico Fiat, le châssis B20S-1790 a été achevé en juillet 1958, avec une finition grise et une sellerie en tissu gris assortie. Livrée neuve aux États-Unis, elle a résidé sur la côte ouest pendant des décennies. Restaurée au début des années 2000 par son ancien propriétaire basé dans l’Oregon, la Lancia est joliment présentée en gris clair sur cuir rouge. A un moment donné, le moteur d’origine a été remplacé par le moteur B24 actuel, équipé d’un kit Nardi comprenant deux carburateurs Weber sur un collecteur d’admission spécialement conçu.
Cette auto est l’une des Rare B20 GT à conduite à gauche dans la version finale de la sixième série. Elle est équipée d’un kit Nardi et d’un levier de vitesse au plancher et d’un moteur V6 en alliage à soupapes en tête de 2 451 cc alimenté par deux carburateurs Weber 40 DCL5 pour une puissance de 118 ch à 5 300 tr/min et piloté par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Des freins hydrauliques à tambour équipent les 4 roues, à l’arrière en position intérieure. La suspension avant est indépendante à montants coulissants tandis que l’essieu arrière est signé de Dion avec ressorts à lames semi-elliptiques et tige Panhard.
Cet exemplaire (châssis B20S-1790) a été adjugé 95 000 $ en août 2023 à Pebble Beach (Californie).
