Présentée au Salon de Paris de 1965, la Dino 206 S Speciale était l’hommage d’Enzo Ferrari à son fils décédé, Dino. La Dino est née d’un accord entre Fiat et Ferrari pour homologuer un moteur six cylindres pour la Formule 2, garantissant la production d’au moins 500 unités pour la route. Grâce à sa traçabilité et à ses performances exaltantes, le merveilleux V-6 à double arbre à cames, entièrement en alliage, a été largement utilisé par les deux sociétés, notamment dans la Lancia Stratos et les Ferrari Dino 206 et 246 GT. Fiat a également proposé sa propre Dino à moteur V-6, vendue à la fois comme coupé conçu par Bertone et comme spider conçu par Pininfarina, avec des moteurs de 2,0 ou 2,4 litres.
Les premiers exemplaires étaient équipés du 2,0 litres, tandis que les voitures plus récentes recevaient la variante 2,4 litres, toutes deux associées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Les performances étaient exceptionnelles pour une voiture de deux litres, le spider ouvert étant capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement sept secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 130 mph. La Fiat Dino était proposée en coupé ou en spider, dessinés respectivement par Bertone et Pininfarina. Fiat a produit la Dino de 1966 à 1973, période au cours de laquelle 7 803 exemplaires ont été produits.
Cette Fiat Dino a toutes les qualités d’une GT de grande classe : son élégante carrosserie est signée Pininfarina et son capot dissimule un moteur qui a brillé dans toutes les disciplines : portant le nom du fils regretté d’Enzo Ferrari, Dino, ce V6 quatre arbres offre qualités mécaniques, sonorité grisante et excellentes performances grâce aux 160 ch de sa version 2 litres.
Adjugée 100 128 € en février 2023 à Paris.
