Présentée au Salon de Paris de 1965, la Dino 206 S Speciale était l’hommage d’Enzo Ferrari à son fils décédé, Dino. La Dino est née d’un accord entre Fiat et Ferrari pour homologuer un moteur six cylindres pour la Formule 2, garantissant la production d’au moins 500 unités pour la route. Grâce à sa traçabilité et à ses performances exaltantes, le merveilleux V-6 à double arbre à cames, entièrement en alliage, a été largement utilisé par les deux sociétés, notamment dans la Lancia Stratos et les Ferrari Dino 206 et 246 GT. Fiat a également proposé sa propre Dino à moteur V-6, vendue à la fois comme coupé conçu par Bertone et comme spider conçu par Pininfarina, avec des moteurs de 2,0 ou 2,4 litres.
Le moteur Ferrari V6 de 1 987 cc, entièrement en aluminium avec ses quatre arbres à cames en tête et ses 3 carburateurs Weber, développe 160 ch à 7 200 tr/min. L’empattement court et la géométrie de la suspension arrière, faisaient de la Fiat Dino une voiture très nerveuse. Avec ce 2.0L, la Dino peut atteindre 205 km/h dans la version Coupé et 210 km/h pour la Spider. Ce bloc Ferrari sera encore exploité avec la 246 GT puis jusqu’en 1974 avec la Lancia Stratos.
Le moteur est en position longitudinale avant, l’auto bénéficie d’un train avant à roues indépendantes avec des triangles superposés, d’un train arrière avec un pont rigide, d’une boîte de vitesses à cinq rapports et de freins à disques avec servo-frein. L’ensemble était conforme aux meilleurs standards de l’époque.
Les premiers exemplaires étaient équipés du 2,0 litres, tandis que les voitures plus récentes recevaient la variante 2,4 litres, toutes deux associées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Les performances étaient exceptionnelles pour une voiture de deux litres, le spider ouvert étant capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement sept secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 130 mph. La Fiat Dino était proposée en coupé ou en spider, dessinés respectivement par Bertone et Pininfarina. Fiat a produit la Dino de 1966 à 1973, période au cours de laquelle 7 803 exemplaires ont été produits.
Le dessin propose une ligne galbée et audacieuse, avec un capot plongeant et une calandre resserrée à quatre phares reprise du concept « Dino Berlinetta Speciale ». Pour l’intérieur, le côté haut de gamme n’a pas été oublié, même s’il ne s’agit pas d’une Ferrari. Le cuir et le bois se mélangent et entourent les cadrans du tableau de bord et les boutons de la console centrale. Le volant est cerclé de bois tandis que les branches sont en aluminium ajouré. Le levier de vitesses est incliné de façon à le rapprocher du volant, la position de conduite demeure ainsi très agréable.
Produit en 2 litres à seulement 1 163 exemplaires, le Spider est devenu une voiture rare et très prisée par les collectionneurs, elle apparaît entre autres dans le film « Le Petit Baigneur » de 1968, avec Louis de Funès. Le modèle que nous vous proposons aujourd’hui est certainement l’un des plus beaux actuellement disponibles sur le marché. Avec de nombreuses factures d’entretien et une restauration complète faite dans les règles de l’art et s’élevant à plus de 80 000€, cette auto dans un état incroyable est matching numbers et matching colors. L’alliance entre le bloc moteur aluminium et l’échappement Ansa offrent une expérience de conduite très envoutante, le tout cheveux au vent.
Cette Fiat Dino a toutes les qualités d’une GT de grande classe : son élégante carrosserie est signée Pininfarina et son capot dissimule un moteur qui a brillé dans toutes les disciplines : portant le nom du fils regretté d’Enzo Ferrari, Dino, ce V6 quatre arbres offre qualités mécaniques, sonorité grisante et excellentes performances grâce aux 160 ch de sa version 2 litres.
Adjugée 100 128 € en février 2023 à Paris.
