Entreprise innovante au pedigree sportif inégalé, Abarth s’est lancée dans la production de systèmes d’admission et d’échappement et dans la vente de kits de performance pour les voitures de série, principalement FIAT, puis dans la construction d’une succession de prototypes sportifs aérodynamiques et de voitures de série limitée, dont beaucoup ont été produites en collaboration avec la Carrozzeria Zagato.
La Carrozzeria Allemano est un autre proche collaborateur de Carlo Abarth. Fondée à Turin en 1928 par Serafino Allemano, cette dernière s’est d’abord spécialisée dans la réparation de voitures avant de se consacrer exclusivement à la conception au milieu des années 1930. Après la Seconde Guerre mondiale, Mario, le neveu de Serafino, a rejoint l’entreprise qui, en 1950, était devenue célèbre pour sa défense des thèmes stylistiques modernes et tournés vers l’avenir, typiques de l' »ère du jet ».
Allemano est l’un des bureaux de style qui a travaillé sur les modèles 2200 et 2400 à six cylindres d’Abarth, qui, comme beaucoup de ses produits, étaient basés sur des châssis FIAT. La 2200 a été lancée à la fin de l’année 1959 et son accueil favorable a incité FIAT à développer sa propre 2300 Coupé, carrossée par la Carrozzeria Ghia. Abarth a participé au développement de la mécanique de la 2300 de FIAT tout en continuant à construire ses propres modèles 2200 et 2400 en nombre limité.
La 2200 d’Abarth et la 2300 S de FIAT avaient toutes deux une puissance d’environ 135 ch, mais l’Abarth était considérablement plus légère que la FIAT grâce à sa carrosserie en aluminium (les carrosseries Ghia étaient en acier) et bénéficiait d’une performance supérieure. Un article d’époque paru dans l’éminent magazine automobile italien Quattroruote fait état d’une vitesse de pointe de 187 km/h, une performance tout à fait respectable en 1959. Cependant, lorsque la FIAT est arrivée, elle était moins chère que l’Abarth de plus de 700 000 lires et seules quelques douzaines de 2200/2400 avaient été construites lorsque la production a cessé au début des années 1960.
Cette voiture, l’une des 28 Spider produites, se présente magnifiquement dans un rouge italien classique avec un intérieur en cuir noir contrasté. L’attention portée aux détails sur cette très rare Abarth carrossée est vraiment remarquable ; les caractéristiques notables comprennent un tableau de bord bien garni avec pas moins de six instruments Jaeger ; un avant à quatre phares (il est intéressant de noter que ceux-ci n’ont été légalisés en Italie que très peu de temps avant l’introduction du modèle) ; un cadre de capot allégé ; et des carburateurs Weber triples.
Cette Abarth Gran Turismo (Châssis 112 021723) extrêmement rare est estimée de 130 à 150 000 €.
