Carlo Abarth a créé son étonnante entreprise en 1950, à Turin. Il absorbait plus tard le constructeur Cisitalia a la suite de sa faillite, ce qui lui permettait de se lancer dans la production de voitures désirables et performantes portant son propre nom. A la suite d’une série de collaborations avec certains des carrossiers les plus célèbres et les plus respectés d’Italie, Abarth est devenu rapidement une marque bien établie, produisant des modèles comme la 750 GT Zagato « double bosse ».
Avec une certaine logique, quand Abarth a décidé de mettre au point sa propre version de la berline Fiat 2100, il s’est tourné vers la Carrozzeria Allemano, basée à Turin. Avec des ateliers ouverts en 1928, Allemano travaillait pour des constructeurs comme Ferrari, Alfa Romeo, Lancia et Cisitalia. La production de l’Abarth 2200 (qui tenait son nom de sa cylindrée augmentée par rapport à la Fiat 2100) est évaluée à 28 exemplaires, dont un petit nombre carrossés aussi par la Carrozzeria Ellena.
Le présent coupé Abarth 2200 Allemano a été livré en 1959 de couleur rouge-Mica avec intérieur en cuir noir, la même combinaison que celle qu’il affiche encore aujourd’hui. Ayant fait partie de la collection de Fritz Neuser, il a été restauré entre 2002 et 2011 par sa Scuderia Auto Neuser, à Nuremberg (Allemagne). Prenant acte à la fois de sa qualité et de sa rareté, les organisateurs du Concours d’Élégance de Schloss Bensberg ont accueilli ce coupé lors de l’édition 2014.
Cette incroyablement rare auto (Châssis 112 044528 / Moteur 216 035) a été adjugée 117 600 € en 2016 à Paris.
