Les années 50… L’époque où Fiat produisait des voitures remarquables et très exclusives. Le coupé de luxe n’a pas été un grand succès commercial, mais plutôt un énorme projet de prestige. Le moteur est l’Otto Vu, un excellent V8 maison de seulement 1 996 cc, conçu par Dante Giacosa. Et la performance de son ingénieur ne s’arrêtait pas au collecteur, mais aux extrémités d’échappement relevées à l’arrière de la voiture. En 1954, Fiat a remporté la catégorie GT italienne dans la catégorie des 2 litres avec ce moteur. Autres points forts techniques de la Fiat 8V : une suspension à roues indépendantes tout autour de la voiture ainsi qu’un cadre tubulaire léger en treillis.
Mais pourquoi 8V et non V8 ? A l’époque, Ford détenait les droits sur le terme V8 et Fiat a donc simplement inversé le code. C’est ainsi qu’est né Otto Vu. Mais entre 1952 et 1954, Fiat n’a produit qu’un peu plus de 30 véhicules dont la carrosserie était fabriquée en interne. Zagato, Ghia et Vignale en ont également produit quelques exemplaires. Au total, à peine plus d’une centaine de véhicules ont été produits.
Le coupé présenté ici est l’un des 13 exemplaires seulement produits par Vignale. Le design dessiné par Michelotti se caractérise par une ligne de fenêtres extrêmement étroite. Agressif, sportif et pourtant élégant. La voiture a été livrée le 14 août 1953 à un certain Petro Melchionni à Alessandria en Italie. Elle a ensuite changé de propriétaire et de couleur. A la fin des années 1990, une importante restauration a suivi, qui a également permis de remettre sur la tôle les couleurs d’origine, le gris avec un toit rouge.
Alors que la silhouette de la voiture peut rappeler un peu celle de la future Maserati Sebring, des détails remarquables distillent un air d’Art déco. Les feux arrière insérés, par exemple. Ou encore l’ornementation chromée très opulente qui entoure l’avant-train et borde les flancs de la Fiat. Comme on pouvait s’y attendre, l’intérieur du véhicule est d’une exclusivité envoûtante. Des détails qui témoignent d’une grande classe : les poignées de porte en aluminium ou le support ovale du tableau de bord. Le cuir rouge qui s’étale généreusement.
Ce magnifique exemplaire (Châssis 106*000046) cote de 750 000 à 800 000 $.
