Fiat n’a jamais construit une voiture appelée «750», berline ou coupé, mais un coach petite berline appelé Fiat 600 de 1955 à 1969. Le géant italien a toujours fourni aux carrossiers indépendants les plateformes motorisées de ses principaux modèles dont ils modifiaient la carrosserie ou en créaient une spécifique. Le moteur de la Fiat 600 de base a évolué pour arriver à 750 cc en . Cette version s’est toujours appelée «Fiat 600» bien que certains modèles aient arboré le logo «750» à l’avant. Parmi les nombreuses versions produites à l’étranger sous licence, un seul modèle officiellement appelé «750» a été produit par Zastava en (ex) Yougoslavie.
La Carrozzeria Vignale a utilisé la plateforme de la Fiat 600D équipée du moteur Fiat type 100G de 750 cc pour réaliser un coupé et un spider qui seront commercialisés sous les marques Fiat et Vignale, par le réseau officiel Fiat, mais pas dans tous les pays.
Vignale a également réalisé une version « Berlinetta », une sorte de coupé qui ne ressemble pas du tout à la berline de base.
En 1962, Vignale apporte quelques retouches mineures à ses 750 Coupé et 750 Spider, notamment la face avant qui voit disparaître le logo Vignale au profit d’une simple mention de la cylindrée, comme sur la Fiat 770 argentine.
Comptez de 20 à 25 000 €
