Dès le début de son histoire, Ferrari a revendiqué une tradition consistant à offrir aux clients d’élite des voitures de tourisme à toit ouvert qui incarnaient le summum de la performance, du luxe et du style. Pendant 20 ans, cette idée a mûri à travers différents châssis et carrossiers avant de trouver sa plus grande expression dans ce qui est aujourd’hui considéré comme le spider de tourisme vintage ultime du constructeur : La 365 GTS !
Construite entre février et octobre 1969, la 365 GTS partage la même mécanique sophistiquée que la 365 GT 2+2 et la 365 GTC. Alimenté par trois carburateurs Weber, le V12 à 60° s’avérait remarquablement coupleux et disposait d’une grande réserve de puissance. La boîte de vitesses cinq rapports montée à l’arrière contribuait à répartir le poids de manière égale entre les essieux avant et arrière. La climatisation et les jantes à rayons étaient proposées en option. Seulement 20 365 GTS ont été produites.
La 365 GTS a hérité du même moteur que la 330 GTS, dans une version plus imposante, qui présentait des caractéristiques identiques à celles du moteur de la 365 GT 2+2 déjà en production | lors de l’annonce de la 365 GTS. Il s’agissait d’un V12 doté d’un seul arbre à cames en tête par rangée, portant la référence 245/ C, d’une cylindrée de 4 390 cc et d’un rapport alésage/course de 81 mm x 71 mm. Développant 320 CV, il était équipé d’une rangée de trois carburateurs double corps Weber 40 DFI/5 ou 40 DFI/7 et d’un distributeur à deux bobines monté à l’arrière. La 365 GTS et sa petite sœur la 365 GTC ont été les deux derniers modèles annoncés avec un moteur doté d’un seul arbre à cames en tête par rangée, car bien que la production de la 365 GT 2+2 se soit terminée après celle de la 365 GTC et de la 365 GTS, elle avait commencé avant ces dernières. La 365 GTS était dotée de la même boîte de vitesses 5 rapports et de la même suspension arrière indépendante que la 330 GTS. De plus, comme tous les modèles Ferrari depuis le début des années 60, elle était équipée de quatre freins à disque et d’un frein à main directement relié aux roues arrière.La 365 GTS a été produite pendant une période très courte et a été supprimée de la gamme au cours de l’année 1969. Avec 20 exemplaires produits, il s’agit de l’un des modèles plus rares de la période.
Aucun spider de route construit pendant les années de production en série de Maranello avant 1970 n’était aussi rare que cette élégante voiture de tourisme.
Ce rare exemplaire (Châssis 12253) est estimé de 2 600 000 à 3 000 000 €.
