La carrière brève mais légendaire du pilote de course de la Scuderia Ferrari Alfonso de Portago a connu une fin tragique lors des Mille Miglia de 1957, alors qu’il pilotait la nouvelle 335 Sport de l’équipe. Dans un moment dévastateur qui est resté dans les mémoires comme l’un des événements les plus calamiteux de toute l’histoire du sport automobile, Portago a perdu le contrôle de la puissante V-12, se tuant lui-même, son copilote et 10 spectateurs, mettant ainsi fin à l’historique Mille Miglia.
Deux ans avant cet événement, Portago est devenu propriétaire de la remarquable Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione 1955 présentée ici, châssis 0415 GT. Parmi les 10 premiers exemplaires de l’emblématique 250 GT Berlinetta de Ferrari, la 0415 GT était équipée d’un moteur V12 Tipo 112 de 2 953 cc développant 300 cv et d’une carrosserie en aluminium léger construite par la Carrozzeria Pinin Farina.
Parmi les 10 premiers exemplaires de la légendaire 250 GT Berlinetta de Ferrari, 0415 GT est le précurseur d’une longue lignée de voitures de compétition à trois litres couronnées de succès. Mécaniquement, 0415 GT est basée sur le châssis Type 508 introduit en 1954. Le moteur, de type 112, est très similaire au V-12 utilisé dans la 250 MM, avec de nombreux composants internes identiques et les distributeurs distinctifs montés à l’avant. La seule différence significative entre les deux est peut-être l’utilisation de carburateurs Weber à deux branches pour la 250 GT au lieu des carburateurs massifs à quatre barils utilisés sur la 250 MM.
Sur la base de ce châssis sportif, la 0415 GT est confiée à la Carrozzeria Pinin Farina de Turin pour la carrosserie. Le résultat final est une voiture de sport vraiment élégante et typiquement italienne : simple, déterminée et idéalement proportionnée.
Construite en aluminium léger, cette 250 GT Berlinetta a été conçue uniquement pour la compétition. Contrairement à d’autres berlinettes Pinin Farina contemporaines, la 0415 GT n’a jamais été équipée de pare-chocs ou de garnitures décoratives. Le capot est doté d’une prise d’air centrale, de trois persiennes vers l’arrière, de fermetures rapides de compétition et de sangles en cuir. La partie arrière est dotée d’une prise d’air centrale, de feux arrière ronds de type 250 MM et d’une vitre enveloppante en trois parties. L’intérieur est très professionnel avec des sièges baquets, des vitres latérales coulissantes en plexiglas, un tableau de bord peint et des panneaux intérieurs en aluminium apparent.
Finie en blanc avec une sellerie en cuir noir, la 0415 GT a été livrée à Alfonso de Portago en novembre 1955, à temps pour la deuxième édition des Bahamas Speed Week’s Nassau Trophy Road Races. Le 9 décembre 1955, Alfonso de Portago présente sa nouvelle 250 GT dans la course de cinq tours réservée aux voitures de série de plus de deux litres. Portant le numéro de course 23, il se classe 4e au classement général derrière trois Jaguar D-Type. Pour le Trophée du Gouverneur, qui se déroule sur 30 tours, Portago confie la Ferrari à son ami, le célèbre sculpteur et photographe russe Gleb Derujinsky, mais à mi-parcours, il perd le contrôle de la 250 GT et fini dans un fossé. Heureusement, aucun dommage sérieux n’a été causé à la voiture ou au pilote, et la 0415 GT a été réparée à temps pour participer au Trophée Nassau de 60 tours deux jours plus tard. Dans l’épreuve principale, Derujinsky a conduit la 250 GT Berlinetta à un résultat impressionnant, terminant 17e au classement général et 7e dans la classe. En 1956, la Ferrari Pinin Farina de Portago est restée aux États-Unis et a été vendue au pilote expérimenté Chuck Hassan de Cincinnati, dans l’Ohio. Hassan a conservé la 250 Ferrari pour la route, car sa carrière de pilote s’est terminée à l’automne 1957. Il n’y a aucune trace de lui ayant couru avec la 0415 GT.
Le capot est doté d’une prise d’air centrale, de trois persiennes vers l’arrière, de fermetures rapides de compétition et de sangles en cuir. L’arrière est caractérisé par un bouchon central, des feux arrière ronds de type 250 MM et une vitre enveloppante en trois parties. Finie en blanc avec une sellerie en cuir noir, la 0415 GT a été livrée à Alfonso de Portago en novembre 1955. Elle a fait ses débuts lors des courses routières du Trophée de Nassau de la 2e Semaine de vitesse des Bahamas, où elle s’est classée avec succès.
Cette 250 GT Berlinetta de production précoce possède un attrait visuel et des références qu’il serait difficile d’améliorer,
Cet exemplaire (Châssis 0415 GT) est estimé entre 4 500 000 et 5 500 000 $.
