Présentée au public au Salon de l’auto de Paris en 1953, aux côtés de la 375 America, la 250 GT Europa est la première Ferrari de route identifiée par la nomenclature désormais légendaire de la série 250. Il s’agit également de la première véritable Gran Turismo Ferrari jamais produite, et elle consolide la relation de longue date entre Ferrari et Pinin Farina.
Pinin Farina a conçu sa première Ferrari au début des années 1950, mais au milieu des années 1950, ils avaient véritablement établi le « look » Ferrari, comme en témoigne la série Europa/Boano/Ellena GT.
Parmi les éléments de design, citons le capot long et bas et l’ouverture ovale du radiateur, caractéristiques qui, au milieu des années 1950, ont permis à la firme turinoise d’obtenir le statut de « Principal Ferrari Design House » (maison de design principale de Ferrari).
Même si ces voitures étaient commercialisées comme des machines de grand tourisme coûteuses, luxueuses et bien finies, leurs spécifications avancées et leurs lignes épurées contribuaient à assurer la réputation de la marque en matière de performances avant tout.
Jusqu’alors, la célèbre maison de design italienne s’était vu confier beaucoup moins de designs Ferrari que ses concurrents, Vignale, Ghia et Touring. Avec sa taille haute, ses lignes nettes et sa grande calandre ovale, le coupé 2+2 élégant et sportif est aujourd’hui considéré comme un classique de Pinin Farina et un modèle de référence pour les futures 250.
L’Europa était la seule Ferrari 250 à être équipée du V-12 conçu par Aurelio Lampredi, qui était à l’origine destiné à la compétition et produisait plus de 200 chevaux. En tant que telle, la 250 GT Europa était capable d’atteindre une vitesse de 135 mph et un temps de 0 à 60 en moins de 8 secondes. Le moteur V-12 était couplé à une boîte de vitesses entièrement synchronisée et, associé aux superbes caractéristiques de maniabilité de la voiture, constituait un ensemble gran turismo exceptionnel.
Seules 17 Europas ont été construites par Pinin Farina en douze mois, dont 16 coupés. Presque tous les exemplaires ont été exportés aux États-Unis, mais Charlie Chaplin, la princesse de Réthy de Belgique et le prince Bernhard de Hollande ont chacun pris livraison d’une Europas ; Enzo Ferrari devait également posséder une Europa.
Cet exemplaire magnifiquement restauré (Châssis 0343EU) a été adjugé 1 017 500 $ en 2013 à Phoenix, Arizona.
