Après avoir construit de grandes voitures coûteuses, Alfa Romeo a trouvé ses marques dans la production de masse d’après-guerre de manière spectaculaire en lançant la Giulietta en 1954. Plus petite que sa devancière, elle ne cède en rien aux précédentes Alfa Romeo en termes de sophistication technique ou de caractère esthétique. Par rapport à la 6C, la Giulietta est nettement moins chère à l’achat et à l’entretien, ce qui en fait la voiture idéale pour la classe moyenne italienne émergente, soucieuse de son style.
La Giulietta a exercé un fort attrait sur les amateurs de voitures des deux côtés de l’Atlantique, et son attrait a été encore renforcé par ses améliorations les plus importantes à ce jour en 1962, ainsi que par un changement de nom en Giulia. La cylindrée est passée de 1 290 cc à 1 570 cc, et une boîte de vitesses à cinq rapports a également été ajoutée. Disponibles en cinq principaux styles de carrosserie, les Giulietta et Giulia offrent un large éventail d’expériences de conduite, les magnifiques voitures ouvertes de Pininfarina incarnant parfaitement la quintessence de la voiture de sport.
Cette Giulia Spider est un exemple relativement ancien de 1 570 cc et est équipée des attrayants instruments de type Giulietta et d’un volant Nardi garni de bois. La voiture est magnifique, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, car elle a été restaurée avec soin et minutieusement détaillée. D’après les rapports d’entretien, elle a bénéficié en 2017-2019 d’une révision mécanique de l’embrayage, de la boîte de vitesses, des systèmes électriques et d’allumage, des freins et d’un carburateur refait à neuf.
Cet exemplaire (Châssis AR375967) a été adjugé 72 000 $ en 2023 à Amelia Island (Floride).
