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Fondée en 1949, la société Abarth souhaitait se faire un nom en Italie et à l’étranger. La conception d’une petite série de voitures présentant les meilleurs aspects du Stile Transatlantico lui apporterait certainement des clients. C’est ainsi que sont nées trois voitures distinctes : un spyder orienté vers la course (207A), un coupé (209A) et ce spyder (208A).
La plupart des sources s’accordent à dire que 10 exemplaires de la 207A ont été construits, tandis que la 209A et cette 208A restent des pièces uniques. Ces deux exemplaires uniques ont été présentés au Salon de Turin en 1955 aux côtés d’une 207A. Le coupé 209A est exposé au musée Louwman aux Pays-Bas.
Conçue par Giovanni Michelotti pour Boano, Abarth espérait que ce design plairait au marché américain d’un point de vue stylistique, mais sous la carrosserie, ces voitures étaient indéniablement italiennes. Elles utilisaient un châssis ultra-léger, des moteurs de petite cylindrée mais puissants, associés à une maniabilité précise et délicate. Sur le plan mécanique, de nombreux éléments ont été repris de la Fiat 1100, notamment la suspension et le moteur quatre cylindres de 1 089 cc. Les performances ont été accrues grâce au kit de réglage Abarth, qui consistait en deux carburateurs Weber et un collecteur d’échappement sur mesure, permettant au moteur de développer 66 ch.
Prix inconnu, mais certainement à la hauteur de l’unicité de la voiture…
