La première voiture de série de Ferruccio Lamborghini, la 350 GT signée Touring, a été lancée au Salon de l’automobile de Genève 1964 avec un magnifique moteur V12 de 3,5 litres à quatre arbres à cames de Giotto Bizzarrini, logé dans un châssis conçu par Gianpaolo Dallara. La lignée des Grand Tourers à moteur avant s’est poursuivie avec la 400 GT de 4 litres et l’Islero 2+2, la berline quatre places Espada et enfin, en 1970, la Jarama GT, la dernière des voitures de route à moteur avant de Lamborghini.
Lancée au Salon de l’automobile de Genève 1970 et baptisée du nom d’une région d’Espagne célèbre pour ses taureaux de combat, cette nouvelle quatre places pouvant aller à 257 km/h a abandonné le châssis spatial d’origine de Lamborghini au profit d’une construction unitaire de type plate-forme, basée sur celle de l’Espada mais avec un empattement plus court. Une caractéristique de style inhabituelle était le nez avec ses phares quadruples partiellement masqués par des couvercles surélevés électriquement. La Jarama a été dessinée à la Carrozzeria Bertone par Marcello Gandini, l’homme responsable de la Miura, mais avec des carrosseries assemblées par Marazzi. Une version GTS améliorée avec un moteur V12 de 365 ch est apparue en 1972, tandis que les développements ultérieurs comprenaient la transmission automatique Torqueflite et la direction assistée. La Jarama a continué à être produite jusqu’en 1976, date à laquelle 327 voitures ont été construites, dont 150 selon les spécifications GTS. Parmi celles-ci, 23 ont été construites en configuration de conduite à droite, dont seulement 18 étaient le modèle supérieur Jarama GTS.
Un modèle à transmission manuelle souhaitable construit selon les spécifications européennes, cette Jarama GTS (numéro de châssis « 10.378 ») est le 190e Jarama et le 14e modèle GTS construits. La voiture a été livrée le 29 septembre 1972 au concessionnaire Lamborghini de Rome, en Italie : S.E.A. Automobili au 44, Via Francesco Siacci. Sa couleur d’origine était une très belle combinaison de grenade métallisée et d’intérieur blanc. On sait peu de choses sur l’histoire ultérieure de la Jarama jusqu’à son apparition sur le marché vers la fin novembre 2016 parmi les 750 lots d’une collection saisie par le gouvernement italien. Le compteur kilométrique à cette époque était de 87 432 kilomètres et la couleur extérieure avait été changée en bleu nuit métallisé ; la Lamborghini était immatriculée « Z 25872-Roma ».
Cet exemplaire (Châssis ) a été adjugé 178 250 € en octobre 2023 à Knokke-Heist, Belgique.
Modèle à transmission manuelle souhaitable, cette Jarama « S » à conduite à droite (Châssis « 10608 ») a été achevée à l’usine le 24 mai 1974 et livrée au Royaume-Uni. Avec le numéro de fabrication d’usine « 305 », suggérant qu’il s’agissait de l’une des dernières fabriquées, cette voiture était à l’origine finie en jaune et a trouvé son premier propriétaire en Écosse.
Vendue 136 000 £ en 2017 à Chichester, Grande-Bretagne.
