Présentée sous le nom de Simca 9 Aronde le 31 mai 1951, elle fut fabriquée jusqu’en 1964 sous différentes formes et avec plusieurs évolutions mécaniques ou stylistiques.
Simca devient le premier constructeur privé français en 1955 devant Peugeot, Citroën… Enorme succès commercial, en 1956, l’Aronde est même la voiture la plus vendue en France. Ses qualités font l’unanimité: direction précise et légère, moteur nerveux, bon freinage, entraînant une conduite sûre et très agréable.
En Août 1953, une Aronde de série se rend à Monthléry et pulvérise 31 records internationaux, dont le 100. 000 km à plus de 100 km/h. En septembre 1955, c’est la sortie du nouveau moteur «Flash» de 1300 cm3 pour 48 CV.
En mai 1957, c’est un nouveau record pour le 100 000 km à 113 km/h. La gamme des carrosseries est très variée. Il y a une Aronde pour chacun.
Au Salon 1954, la Simca-Sport prend le nom de « Coupé de Ville », dans une version un peu simplifiée et d’un prix plus abordable, ce qui correspondait mieux à une voiture qui était moins une voiture de sport qu’une célébration du confort et du design.. Ces carrosseries spéciales en aluminium et en acier avec une construction monocoque avancée, était fabriquée à la main chez FACEL.
Le résultat était une voiture qui coûtait trois fois le prix de la Simca Aronde Quotidienne et plus qu’une Porsche 356, et par conséquent, les ventes étaient inévitablement lentes.
Pour l’année 1955, la production totale de Coupé de Ville et cabriolets Week-End ne dépasse pas 1 593 exemplaires
Cette auto (Châssis 700054) est estimé entre 36 et 44 000 €.
