En 1948, Henri Pigozzi commande à Pinin Farina un design spécial pour sa populaire Simca 8. Présenté en octobre sur le stand de Simca au Salon de Paris, l’élégant prototype prototype est très apprécié du public et Pigozzi est tellement séduit qu’il décide de le produire en série limitée, sous le nom de Simca-Sport.
L’ami de Pigozzi, Jean Daninos, de Facel-Metalon, se charge de la production. Daninos lance en 1954 le coupé Facel Vega huit cylindres, clairement influencé par la Simca-Sport. En 1949, des versions de série coupé et cabriolet de la Simca-Sport apparaissent sur le stand Simca au Salon, et pendant un certain temps, les commandes dépassent les capacités de Facel. La Simca 8 Sport se voit motorisée par le moteur Simca de 1 221 cc extrapolé du Fiat 1100 qui équipe la Cisitalia.
Cet exemplaire (châssis 902034) a été adjugé 69 000 € en septembre 2019 à Monteira au Portugal
Ainsi qu’en témoigne sa facture d’achat, cet autre exemplaire a été commandé neuf en 1950 à un agent Simca suédois par un jeune mécanicien de l’armée de l’air. Il a conservé la voiture toute sa vie et l’a fait restaurer dans les années 80, remplaçant à l’occasion le moteur par un Rush Super. Il gardait la voiture à la base aérienne où il était stationné, à Nyköping, et consignait de nombreux détails pour tous les voyages qu’il effectuait, incluant la consommation de carburant, le kilométrage, le nom des hôtels où il avait séjourné ou encore les routes qu’il empruntait! Ces notes accompagnent toujours la voiture et offrent un voyage tout autant géographique que temporel.
A sa mort, la voiture a été acquise par un collectionneur âgé qui l’a utilisée avec parcimonie. Cette élégante Simca Sport est bien conservée grâce à la restauration ancienne dont elle a bénéficié et rares sont les exemplaires pouvant se prévaloir d’une aussi jolie patine.
Cette auto (Châssis 868108) a été adjugé 29 000 € en 2019 à Paris.
