Fondée en 1926 à Turin, en Italie, par Giorgio Ambrosini, la SIATA (Società Italiana Auto Trasformazioni e Accessori) était à l’origine une entreprise de tuning spécialisée dans la modification des FIAT. Lorsque l’entreprise lança sa première voiture de série en 1949, les composants FIAT, provenant ici de la Topolino, constituèrent le choix logique pour le nouveau cabriolet Amica. Au cours des années 1950 et 1960, divers moteurs américains, dont des V8 Crosley, Ford et Chrysler, furent adoptés en plus des moteurs FIAT développés par la marque.
La création suivante de l’entreprise milanaise, basée sur la FIAT 1400, fut la Rallye, un roadster au style traditionnel présentant une ressemblance frappante avec la MG TD. Les créations de SIATA ne s’inspirent pas toutes d’autres modèles : la série de coupés FIAT des années 1950, équipés d’un V8 2 litres, et équipés de diverses carrosseries italiennes élégantes, signées Stabilimenti Farina, Vignale, Bertone et Boano, était considérée comme particulièrement remarquable et sans doute les plus belles créations de la marque.
Les SIATA des années 1960 restèrent basées sur FIAT, le coupé TS 1500 étant le plus remarquable. En 1968, la marque revint au thème MG avec son modèle phare, la Spring. Roadster sportif deux places construit sur le châssis de la FIAT 850S à moteur arrière, la Spring a perduré jusqu’en 1970, avec une brève renaissance par ORSA en 1973.
Le modèle Daina de SIATA du début des années 1950 était basé sur la FIAT 1400 et était principalement construit en versions cabriolet et coupé, la plupart des premières étant carrossées par Stabilimenti Farina et les secondes par Bertone.
Les voitures ultérieures furent désignées « SL » (Scatolato Lamiera – littéralement : boîte en tôle). La Daina utilisait le moteur à soupapes en tête de la FIAT 1400, modifié par SIATA avec une culasse, des pistons et un collecteur d’admission à double carburateur spécifiques. Un moteur de 1 500 cc était disponible en option et équipe la voiture présentée ici, qui bénéficie également d’une boîte à cinq rapports. SIATA a été active dans la course dès ses débuts, et une Daina Cabriolet conduite par Dick Irish et Bob Fergus a remporté sa catégorie lors de la course inaugurale des 12 heures de Sebring en 1952, terminant 3e au classement général devant de nombreuses voitures à plus gros moteur.
SIATA a été active en compétition dès ses débuts, et une Daina Convertible pilotée par Dick Irish et Bob Fergus a remporté sa catégorie lors de la course inaugurale des 12 Heures de Sebring en 1952, terminant 3e au classement général devant de nombreuses voitures à plus gros moteurs.
Cette remarquable berlinette Daina (Châssis SL.0201.S) qui serait signée Boano est unique à notre connaissance.
Vendue 74 000 £ en 2008 en Angleterre.
