Venu voir comment se passaient les ventes chez l’oncle Sam en 1957, Pierre Dreyfus le P-DG de l’époque était venu accompagné de son Directeur des études Fernand Picard,.
Lors d’une entrevue avec son principal distributeur dans l’état, Wendelle Jarrard, ce dernier lui vanta le marché très spécifique des convertibles et l’idée fit rapidement son chemin qu’une version cabriolet de la Dauphine était envisageable.Les équipes de Fernand Picard ayant de leur côté fait leurs propres études sur le sujet, furent en mesure dès le 30 mai 1957 de proposer des esquisses dessinées par Ghia, de ce que pourraient être le coupé et le cabriolet sur une base de Dauphine.
Emballé, Pierre Dreyfus toujours présent dans le 22e Etat, déclara que si le projet devait voir le jour, le modèle prendrait le nom de Floride. La boucle était bouclée.
En utilisant les bases de la Dauphine, y compris le moteur, la transmission, le plancher et la suspension, Renault a fait appel à la Carrozzeria Ghia d’Italie pour créer une nouvelle carrosserie unique et glamour. La voiture a été un succès dès sa première apparition au salon de l’automobile de New York en 1960, et la production s’est poursuivie jusqu’à l’année-modèle 1968.
Cet exemplaire a été livré à l’origine en Europe et porte le nom de Floride qui n’a été utilisé que jusqu’en 1962 lorsqu’il a été abandonné en faveur de « Caravelle ». La palette de couleurs reflète l’époque à laquelle elle a été produite et met en valeur le beau style italien. Parmi les détails notables, citons les rares, désirables et corrects phares concaves Cibie Optique et un bel ensemble de jantes grillagées Robergel peintes en argent, accentuées par des enjoliveurs centraux en acier inoxydable et enveloppées de pneus à larges flancs blancs corrects pour l’époque, qui apportent une touche de glamour.
Sous le capot monté à l’arrière se trouve un moteur de 845 c dans la spécification Gordini recherchée, d’une puissance de 45 chevaux.
Il est facile de se laisser séduire par le charme de la Floride. Les couleurs, le style et le glamour de cette petite machine française sont irrésistibles, et c’est un plaisir absolu de la conduire – évoquant des images d’une croisière détendue le long de la Côte d’Azur. Une Renault Floride est une voiture que l’on voit rarement dans les événements automobiles, et une voiture dans cet état avec ces options et ces couleurs est rarement mise en vente, ce qui crée une opportunité unique pour le collectionneur astucieux qui désire un runabout des années 1960 utilisable et élégant.
