En 1960, le carrossier Ghia, à la recherche de contrats pour la production en série limitée de certains de ses modèles, créée une société parallèle pour mener à bien ce travail. Fruit de l’imagination de Luigi Segre, propriétaire de Ghia, et d’Arrigo Olivetti, propriétaire de l’équipementier automobile Fergat, Officine Stampaggi Industriali – en abrégé OSI – a mis en place des installations de production modernes à Turin, à côté des activités de Ghia. Ses premières commandes concernent l’Innocenti 950 Spider et la variante break de la berline Fiat 1300/1500, la Familiare.
En janvier 1965, la filiale européenne de Ford, dont le siège se trouve à Cologne, en Allemagne, demande à OSI de construire le successeur de son modèle phare, le Taunus Coupé. Le nouveau coupé de luxe devait accueillir quatre personnes dans le plus grand confort et utiliser le châssis de la quatrième génération de voitures de fonction Taunus 20M et le plus grand nombre possible de ses composants. Il sera vendu et entretenu par les concessionnaires Ford.
La nouvelle OSI 20M TS a été présentée pour la première fois sous forme de concept sur le stand Ford au salon de l’automobile de Genève en mars 1966. Le mérite du style revient à Sergio Sartorelli, qui a façonné de ses mains la Volkswagen Type 34 « razor edge » Karmann Ghia et la Fiat 2300 S Coupé. À l’époque, Sartorelli était directeur du nouveau département central de stylisme d’OSI.
Née de la volonté de Ford de coiffer sa gamme d’un élégant coupé de style italien en 1966, l’OTI 20M TS n’est restée au catalogue que jusqu’en 1967. Environ 2 000 de ces coupés construits à la main auraient été produits, avec des ventes limitées au marché allemand.
Malgré la parfaite réussite de son dessin, sa carrière sera écourtée par l’apparition de la Capri dès 1968, et seuls 2200 exemplaires auraient été produits selon OSI et il semble qu’il n’existe plus qu’environ 200 exemplaires, dont une poignée seulement de ce côté-ci de l’Atlantique.
Le châssis 1510 est sorti d’usine en avril 1967 en Allemagne, où une partie assez importante de la production fut commercialisée. Ainsi que le mentionne l’ancien titre de circulation allemand, la voiture est équipée du V6 2.3L d’environ 110cv, plus performant que le 2L des premières versions.
Adjugée 30 000 € en octobre 2023 à Paris.
CEt exemplaire (Châssis EX54GE01574) a atteint 47 600 $ en août 2019 aux Etats-Unis.