La Meccanica Maniero 4700 GT est un coupé gran turismo italien unique, dessiné par Giovanni Michelotti pour l’industriel Angelo Maniero et présenté au Salon de Genève 1967.
Angelo Maniero est un industriel italien qui cherche dans les années 1960 à diversifier ses activités vers l’automobile sous le nom Meccanica Maniero (ou Man‑Meccanica selon certaines sources). Pour donner de la crédibilité au projet, il fait appel à Giovanni Michelotti, alors au sommet de sa carrière, auteur de nombreux projets pour BMW, Triumph, Maserati, etc. L’étude aboutit à un prototype de GT haut de gamme, baptisé Meccanica Maniero 4700 GT (souvent abrégé en MM 4700 GT), destiné à servir de vitrine et, en théorie, de base à une petite série. Malgré l’intérêt et les offres de production en petite série, Maniero a refusé et décidé de conserver la voiture comme un exemplaire unique !
La 4700 GT est dévoilée au Salon de Genève 1967 sur le stand Meccanica Maniero, comme une nouveauté italienne positionnée dans la catégorie des grandes GT de prestige. La carrosserie est un coupé 2+2 à la ligne tendue typique de Michelotti à la fin des années 1960 : nez bas, volumes arrière marqués, grande surface vitrée.
Le nom 4700 fait référence à la cylindrée du V8 utilisé, la voiture étant motorisée par un gros moteur américain ou italo‑américain d’environ 4,7 litres (les sources divergent sur le fournisseur exact, mais confirment un V8 de cette taille).
Michelotti assure à la fois le style extérieur et l’architecture générale de la voiture, comme il le fait sur d’autres GT uniques (Maserati 5000 GT Michelotti, Ferrari spéciales, etc.), bien que le châssis, la suspension, la direction et même certaines pièces de l’intérieur provenaient d’une Ford Mustang…
La 4700 GT illustre son approche très » internationale » : alliance d’un châssis et d’une mécanique existants avec une carrosserie de caractère, prête à être industrialisée en petite série si un réseau et des capitaux suivent.
Malgré l’exposition à Genève, le projet Meccanica Maniero 4700 GT ne débouche pas sur une production en série : la voiture reste un prototype unique (one‑off). Les raisons évoquées sont l’absence de financement suffisant et la difficulté pour un petit industriel de lancer une GT aussi ambitieuse face aux marques établies.
L’unique exemplaire a survécu et réapparaît ponctuellement dans la presse spécialisée et lors d’événements consacrés aux prototypes et concept‑cars italiens des années 1960.
La Meccanica Maniero 4700 GT reste un exemple typique de ces GT italiennes » de niche » nées de la collaboration entre un industriel ambitieux et un grand styliste, mais tuées dans l’œuf par le contexte économique.
Dans l’œuvre de Michelotti, elle s’inscrit dans la lignée de ses grands coupés à moteur puissant, aux côtés de certaines Maserati et Ferrari spéciales, mais avec la particularité d’avoir servi de carte de visite à une marque quasi inconnue.
Cette auto unique (Châssis MMGT01) est estimée entre 300 et 400 000 €.
