Les événements tragiques de la Mille Miglia en 1957 ont marqué la fin de la participation officielle de l’entreprise aux courses, bien que quelques voitures de course pour des usages privés aient encore été construites au début des années 1960. La concurrence croissante de Ferrari, Porsche et Ford a également conduit Maserati à se concentrer sur les véhicules homologués pour la route. Jusqu’alors, les voitures de route de Maserati étaient essentiellement des voitures de course légèrement modifiées—rapides, attrayantes, mais aussi fragiles et non conçues pour durer. Elles servaient principalement à financer l’équipe d’usine pour les compétitions.
Par la suite, l’entreprise s’est de plus en plus concentrée sur la production de véhicules GT exclusifs pour la route. L’ingénieur en chef Giulio Alfieri a dirigé Maserati à travers cette transformation et a poussé au développement de voitures sportives et de grand tourisme luxueuses et exotiques. Le premier grand succès sur cette voie a été la 3500 GT, une voiture de sport à six cylindres, lancée en même temps que la plus exclusive et plus grande 5000 GT. Cependant, cette dernière était extrêmement coûteuse à produire et n’a pas apporté de succès financier significatif.
Pour devenir rentable, Maserati avait besoin de véhicules qui pouvaient être vendus en plus grande quantité. Ainsi, la gamme de modèles a été élargie, et en 1963, la première berline à quatre portes, la « Quattroporte », qui signifie simplement « quatre portes » en italien, a été présentée. Bien que le modèle ait manqué de créativité dans son nom, il compensait largement par son style impressionnant et ses caractéristiques. La carrosserie élégante, conçue par Pietro Frua, était également la première Maserati à avoir un châssis monocoque. À l’avant, la voiture était dotée d’une suspension indépendante à doubles triangles, tandis qu’un essieu arrière DeDion assurait la stabilité à l’arrière.
La Quattroporte était propulsée par un puissant moteur V8 de 4,2 litres dérivé des modèles 450S et 5000GT. Avec cette motorisation, la Quattroporte est devenue, pendant un temps, la berline de série à quatre portes la plus rapide au monde, soulignant ainsi le rôle de Maserati en tant que constructeur de véhicules routiers luxueux et performants.
Entre 1963 et 1969, environ 762 exemplaires de la première série ont été produits, ce qui fait du Maserati Quattroporte un objet de collection très recherché aujourd’hui. Sa technologie avancée et son élégance intemporelle ont fait du Quattroporte un symbole de sportivité et de luxe à l’époque. Les véhicules bien conservés sont devenus rares aujourd’hui en raison du faible nombre de productions. L’effort de restauration d’un tel véhicule dépasse actuellement largement sa valeur marchande, ce qui rend les voitures parfaitement restaurées comme celle-ci presque introuvables.
Le Maserati Quattroporte a été l’un des pionniers dans le segment des berlines haute performance et a établi des normes en matière de performance, de design et de luxe. Avec sa combinaison de caractère sportif et de confort, il représentait une option attrayante pour les clients fortunés recherchant le meilleur des deux mondes. Aujourd’hui, encore plus qu’à l’époque des années 60, le Quattroporte témoigne de l’ADN de l’art automobile italien.
Avec une vitesse de pointe de 230 km/h, la Quattroporte n’était pas seulement la berline la plus rapide de son époque, mais reste, même selon les normes modernes, une voiture de grand tourisme rapide pour jusqu’à quatre personnes.
Comptez de 70 à 85 000 €.
