Au panthéon des voitures de sport d’après-guerre construites en carrosserie, la Tipo A6G/2000, plus connue sous le nom de A6G/54, occupe une place de choix. Aux côtés d’Allemano et de Frua, la célèbre Carrozzeria Zagato a fourni la carrosserie de ce châssis Maserati exceptionnel, avec environ 20 Berlinettas à toit fermé produites par la maison de design milanaise au cours des trois années de production de l’A6G/54. Avec un design Zagato fluide et élégant, cette A6G/54 a été habillée d’une carrosserie en aluminium léger, dont la silhouette met en valeur une forme déterminée, ses intentions de course et, pour ce seul exemplaire, le « toit à double bulle », marque de fabrique de Zagato. Construite à la main avec une carrosserie personnalisée, les détails les plus infimes varient sur chaque A6G/54, ce qui offre une occasion unique de retracer la lignée d’un numéro de châssis particulier grâce à des photographies et à une documentation historiques.
Considérée comme la 17e des 20 Berlinetta construites par Zagato, le numéro de châssis 2155, selon l’ouvrage de référence de Walter Bäumer, Maserati A6G 2000 Zagato, a été livré au carrossier le 15 avril 1956. Achevée en tant que Berlinetta de 3ème série, elle est retournée à l’usine Maserati un mois plus tard, le 15 mai. Construite pour Luigi Fornasari afin de participer aux Mille Miglia 1956, elle a été livrée à Fornasari quelques jours avant le départ de la célèbre et périlleuse course sur route italienne. Propriétaire du châssis numéro 2150, Fornasari connaissait parfaitement les voitures de la série A6G/2000. Bäumer raconte que Fornasari a fait rouler la voiture sans peinture, avec toutes les caractéristiques brutes de sa carrosserie en aluminium formée à la main, avec une immatriculation temporaire de la lunette arrière (BO59891) de l’usine Maserati, soit en raison du délai serré avant sa première course, soit parce que le numéro de châssis 2155 lui a été prêté par l’usine. Avec son copilote Gianfranco Roghi, Fornasari quitte la ligne de départ de Brescia avec le numéro 311. Les espoirs d’une bonne place à l’arrivée sont anéantis sur les routes glissantes de Ravenne avec un accident qui entraîne la chute de la Maserati flambant neuve sur le toit et l’abandon de la course. Tous les occupants ayant été épargnés par les blessures graves, la Maserati a été renvoyée chez Zagato pour être réparée, cette fois-ci peinte en argent métallisé avec une ouverture de radiateur plus petite, des phares abaissés, une bande unique de garniture en alliage allant de l’arrière des ailes avant à la poignée de porte – la seule A6G/54 Berlinetta connue de Zagato à recevoir ce traitement et un détail qui resterait avec la voiture jusqu’à aujourd’hui. Une photo d’époque incluse dans le dossier historique de la voiture montre le fils de Fornasari debout devant la Maserati réparée, avec son profil unique de toit à double bulle bien en vue.
Cette Maserati A6G/54 Zagato Berlinetta, l’une des 20 variantes Zagato construites et le seul exemplaire connu construit avec un toit à double bulle, est un exemple restauré de manière experte. Son historique de course, y compris la célèbre Mille Miglia en 1956, les courses sur circuit à Monza et de nombreuses courses de côte, en fait un choix convaincant pour l’une des Maserati les plus uniques et les plus intéressantes.
Cette auto unique (Châssis 2155) est estimée entre 3 250 et 3 500 000 $.
