En 1961, année dynamique marquée par le déménagement de Bertone vers le nouveau siège social de Grugliasco, le monde de l’automobile a assisté au lancement d’un modèle Maserati vraiment exceptionnel : le Coupé 5000 GT, un modèle unique en son genre.
Cette création singulière, un chef-d’œuvre dans la plus pure tradition Maserati, présentait le mélange parfait d’esthétique classique et de sophistication sportive, le tout méticuleusement conçu par les esprits visionnaires de Bertone. Le cœur de cette voiture à l’allure classique mais puissante battait avec un puissant moteur V8 à 16 soupapes, délivrant une puissance impressionnante de 330 chevaux et propulsant la 5000 GT à une vitesse de pointe dépassant les 270 km/h.
Conçue par le jeune et talentueux designer Giorgetto Giugiaro, la Maserati 5000 GT incarnait une philosophie de conception qui associait parfaitement art et performance. Le moteur, monté longitudinalement à l’avant, servait de moteur à cette automobile extraordinaire, établissant une nouvelle norme pour la fusion de la puissance et de la sophistication.
La présentation de la Maserati 5000 GT au Salon de Turin 1961 a marqué un moment historique dans l’histoire de l’automobile. La vision de Giorgetto Giugiaro a pris vie lorsque la voiture a fait son entrée dans le showroom, captivant les spectateurs par son élégance aristocratique et ses performances dynamiques. Les lignes de la 5000 GT n’étaient pas seulement superficielles ; elles étaient une manifestation artistique de la technologie puissante et sophistiquée du moteur qui se trouvait en dessous, illustrant l’attention méticuleuse portée aux détails qui définit la marque Maserati. Véritable témoignage de l’engagement de Bertone en faveur de l’originalité et de l’innovation, la Maserati 5000 GT reste une représentation emblématique de l’équilibre parfait entre performance et élégance aristocratique. Sa présence au Salon de Turin en 1961 a non seulement mis en valeur l’éclat du design automobile italien, mais a également consolidé la 5000 GT en tant que classique intemporel qui continue de susciter l’admiration des passionnés et des collectionneurs.
Cette voiture unique (Châssis 104 044) est en cours de restauration… C’est la seule des 34 5000 GT a ne pas porter le préfixe 103 (Tipo 103) dans son numéro de série…
