Présentée en 1950 au Salon International de l’Automobile de Turin d’concurrente directe de la nouvelle Fiat 1100-103 qui avait débuté quelques semaines auparavant
Ce n’est qu’en 1956, peu après la présentation de la seconde série que Lancia fournit pour la première fois treize châssis de l’Appia à des carrossiers italiens choisis qui réalisèrent des versions dérivées qui allaient être fabriquées directement par Lancia dans les mois suivants. Parmi ces modèles, équipés de moteurs plus puissants (53 ch au lieu de 43,5), on trouve le coupé 2+2 de Pininfarina, la spider de Vignale commercialisée en , mais également la berlinette sportive du spécialiste milanais Zagato.
Le Lancia Appia cabriolet était un cabriolet deux portes à toit ouvert conçu et construit par le carrossier Vignale. Il était conçu comme une alternative luxueuse et élégante à la berline Appia standard, et commercialisé principalement auprès d’acheteurs fortunés à la recherche d’un véhicule exclusif de haute qualité.
Ce cabriolet était équipée d’un moteur V4 de 1,1 litre développant environ 53 chevaux et capable d’atteindre une vitesse maximale d’environ 130 km/h. Elle présentait un design élégant et aérodynamique avec un profil bas, d’élégants accents chromés et un aménagement intérieur luxueux.
Malgré sa puissance relativement faible, la Lancia Appia Cabriolet by Vignale a été bien accueillie par le public et la presse pour sa combinaison de style, de confort et de maniabilité. Il a souvent été loué pour sa maniabilité et sa réactivité, attribuées à sa construction légère et à la conception avancée de sa suspension.
Le nombre exact de ce cabriolet Appia par Vignale inconnu car les registres de production de cette période sont incomplets. Il est fort probable que seules quelques centaines d’exemplaires ont été produites entre 1959 et 1962, ce qui en fait une voiture relativement rare et exclusive.
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