La HK500, déjà directement dérivée des coupés FV, commence à dater. Jean Daninos prépare dès 1959 le prototype de celle qui succédera à la HK500. Le premier prototype est déjà très proche de ce qui deviendra la Facel II.
Présentée au salon de Paris en octobre 1961, la Facel II, type HK2, inaugure une nouvelle ligne de carrosserie qui fera date dans le design automobile, elle remplace la série des FV. Longue et basse, la Facel II est pourvue d’un pavillon d’une grande finesse, tout ornementé d’inserts en acier inox. De nouveaux phares sont installés, les Mégalux, crées spécialement par Marchal pour Facel Vega. Ils équiperont toutes les Facel Vega à partir de 1961. La Facel II a été exposée au Salon de Paris de 1961 à 1964.
Elle est équipée du même moteur Chrysler V8 que l’Excellence, 6 270 cc et 325ch . Grâce à cette cavalerie, la Facel II roule à près de 240 km/h. Elle est toujours le coupé le plus rapide du monde en ce début des années soixante.
Cette Facel Vega (châssis A159) a été livré neuf le 7 juin 1962 chez l’agent Auto-Becker en Allemagne. Son moteur TY8 était accouplé à une boîte automatique, la carrosserie était bleu Facel irisé avec une sellerie en cuir bleu 3015. Elle disposait de vitres teintées, de roues fils Borrani, d’un volant Nardi et d’un autoradio Radiomobile. Au titre des observations, sont mentionnés des moyeux de roues en acier forge, un levier de direction renforcé anglais et une boîte de vitesses modifiée.
Châssis HK2 – A159, adjugé 202 640 € en février 2023 à Paris.
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