Après l’épisode des Facel FV, un nouveau modèle directement dérivé des FV3B est présenté en mai 1958 : la Facel Vega HK500. Sa carrosserie ne diffère guère des FV3B si ce n’est le châssis légèrement rallongé. Le moteur est identique à celui de l’Excellence et permet à la HK500 de rouler à plus de 230 km/h. Le nom de HK500 signifie que la voiture avait un rapport poids/puissance de 5 kg par cheval (Horse per Kilogram = 5).
La HK500 portait le titre envié à l’époque de “coupé quatre places le plus rapide du monde”. En octobre 1960, Paul Frère chronométra une HK500 à 237,154 km/h sur une autoroute belge. Jusqu’en 1961, la HK500 ne sera pas profondement modifiée mis à part l’adoption des freins à disques au quatre roues en janvier 1960 (type HK1).
Cette HK 500,, dont le numéro de production est le 428, fut fabriquée en février 1959. Livrée neuve par Auto Becker à Düsseldorf en Allemagne, à son premier propriétaire en juillet 1959, elle restera dans les mêmes mains jusqu’en 2012, avant d’être revendue à son second propriétaire, allemand lui aussi, vivant près de Munich.
La HK 500 est une incroyable GT française, rare, raffinée et techniquement avancée pour son époque, et une automobile de grand tourisme exceptionnelle.
