La FV4 était initialement destinée à l’exportation (en particulier aux États-Unis, marché prometteur pour la marque), si bien qu’elle recevait les moteurs les plus puissantes de la gamme, dont le Chrysler TY5 (V8 Hemi Chrysler Firepower C300B) à culasse hémisphérique de 5,8 litres et 340 ch qui équipe ce modèle. Sa production qui démarre en 1957 va rester confidentielle : 36 exemplaires avec ce moteur, ce qui en fait aujourd’hui une voiture extrêmement rare.
Plus tard, la cylindrée du moteur est augmentée à 6,4 litres (392ci) pour 375 ch (V8 Hemi Chrysler Firepower C300C) et équipera les 30 derniers exemplaires produits jusqu’en 1958….
Sortie des ateliers le 27 juillet 1957, la Facel FV4 présentée ici dispose d’intéressantes options usine comme l’assistance de direction et de freins, les vitres électriques et teintées, ainsi que les jantes Robergel à rayons.
Après avoir passé au moins 35 ans dans le nord de la Californie, elle était achetée en octobre 2004 par Larry Gesiakowski, en état d’origine. Son nouveau propriétaire, qui gérait l’atelier de restauration WGM, à Chicago (Illinois), se lança alors dans une restauration complète et sans compter, qui dura quatre ans. Il fit même appel à deux spécialistes de la marque, Hans Rühe au Pays-Bas et Mark Morgan en Californie, pour s’assurer du bienfondé des travaux et de leur respect de la configuration d’origine de la voiture.
La qualité de cette restauration a porté ses fruits, puisque la voiture a remporté trois fois le premier prix de sa catégorie (en septembre 2010 au Palos Verdes Concours, en février 2011 au Desert Classic Concours d’Elegance de La Quinta, Californie, et en mai 2011 au Greystone Mansion Concours d’Elegance de Beverly Hills, Californie).
En 2011, cette voiture était importée en Europe et, en février 2012, elle était achetée à l’occasion d’une vente aux enchères par son actuel propriétaire. Celui-ci, collectionneur éclairé et amateur exigeant, a fait corriger les défauts qu’il rencontrait au fur et à mesure de son utilisation. Il a confié tous les travaux aux établissements Pichler CFG AG, à Gstaad ; ils concernent les trains roulants, la direction assistée, le contrôle de la transmission, la révision du maître-cylindre et du servofrein, le remplacement des garnitures de freins, le nettoyage et le traitement du réservoir d’essence… Cette Facel FV4 est superbe, tant en carrosserie qu’à l’intérieur. Modèle rare, il est encore plus désirable dans cet état de présentation, après être passé entre les mains de propriétaires ayant dépensé sans compter.
Cette auto (Châssis n° FV4-57-235 – Numéro FV4-57-NY8 frappé sur l’auto car il s’agit de la 8ème FV4 exportée à New York, chez Max Hoffmann) a été adjugée 226 480 € en 2016 à Paris.