Cette Aston Martin DB2/4 Mk III est un exemplaire particulièrement rare : l’un des cent premiers construits et l’une des seulement 83 voitures produites d’origine en conduite à gauche. Son moteur six-cylindres à numéros concordants, référencé DBA/1034, constitue un atout majeur pour son authenticité.
Carrossée par Tickford (racheté par David Brown en 1954, puis intégré aux activités Aston Martin-Lagonda à partir de 1955.), la voiture adopte la carrosserie Sports Saloon 2+2 (c’est-à-dire le coupé fastback 2+2 à hayon) réalisée artisanalement à Newport Pagnell. Elle fut achevée dans la teinte Moonbeam Grey, avec une sellerie en cuir Connolly vert.
Le dessin de la face avant de la DB Mark III est également lié à Tickford. Le styliste Bert Thickpenny adapta à la voiture de route la calandre inspirée de la voiture de compétition DB3S. Cette calandre devint ensuite l’un des traits caractéristiques des Aston Martin DB4, DB5, DB6 et V8.
La double sortie d’échappement n’est pas un simple détail esthétique. Elle correspond à une option recherchée sur les DB Mark III, associée à un gain de puissance annoncé d’environ 13 ch par rapport à l’équipement standard.
Le six-cylindres en ligne DBA dérive du moteur Lagonda de 2,9 litres, mais il bénéficie d’un important travail de développement réalisé sous la direction de Tadek Marek. Dans la DB Mark III, il apporte davantage de couple et de puissance que les versions précédentes, tout en conservant le caractère souple et sonore typique des Aston Martin de l’époque.
La fiche d’usine indique une livraison le 1er janvier 1958 à Mrs M. S. Collier, à San Francisco, en Californie. Elle recevait alors plusieurs équipements recherchés : double carburateur SU, double échappement optionnel, rétroviseurs d’aile, phare Virages Brouillard et nécessaire de pièces pour voyage continental.
La production totale de la Mk III comprenait environ 462 Sports Saloons, contre 84 cabriolets et seulement 5 coupés à carrosserie fixe deux places.
Comptez de 100 à 150 000 €.
