Après le lancement de la Giulia en 1962, les Giulietta Sprint, Spider et Sprint Speciale ont été rebaptisées « Giulia » et équipées d’un moteur amélioré de 1,6 litre.
Alors que la nouvelle Giulia et la version sportive de la Giulia GT sont lancées, des études sont lancées pour trouver une variante qui remplacerait la Giulietta Spider. La première proposition est simplement la Giulia GT de Bertone, plus courte et sans toit. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, sa forme ressemble fortement à celle du futur Fiat Dino Coupé, le dernier projet sur lequel Giugiaro a travaillé avant de quitter Bertone, tandis que l’idée du panneau de toit inoxydable réapparaîtra quelques années plus tard sur la Maserati Bora, un autre chef-d’œuvre de Giugiaro.
Le prototype de cette version est ensuite modifié par le Centre de Style Alfa Romeo pour dessiner une nouvelle face avant, sur un dessin d’Ernesto Cattoni, mais l’arrivée de la Duetto 1966 signée Pininfarina scelle l’affaire.
Cependant, Alfa Romeo vendait toutes les Giulia GT qu’elle pouvait produire et ne voyait pas l’intérêt de proposer un autre coupé basé sur la Giulia, surtout s’il ne pouvait accueillir que deux personnes au lieu de quatre.
Par conséquent, ce magnifique prototype (châssis AR10503-00002), entièrement fonctionnel et parfaitement fini, est resté une pièce unique, exposée en permanence dans le musée historique d’Alfa Romeo et appartient à la collection Lopresto.
