Le premier des très appréciés coupés Alfa Romeo dessinés par Bertone – la Giulia Sprint GT de 1, 6 litre – fut dévoilé en 1963. Mécaniquement, l’élégante nouvelle 2+2 était très semblable à la berline sportive Giulia TI, dotée d’une boîte manuelle à cinq rapports, d’une suspension avant indépendante, d’un essieu arrière rigide à ressorts hélicoïdaux et de freins à disque aux quatre roues.
Un modèle 1 300 cm3 – la GT Junior – arriva en 1966 et la gamme s’élargit encore l’année suivante avec le lancement de la 1750 GTV, propulsée par une variante 1 799 cm3 de 118 ch du classique quatre cylindres double arbre Alfa Romeo, logée dans une version à doubles phares de la carrosserie, posée sur des roues de 14 pouces à la place des 15 pouces.
La 1750 GTV, populaire malgré sa courte carrière, fut remplacée par une version 2000 en 1972. » Voiture de conducteur » par excellence, dans la meilleure tradition Alfa Romeo, les coupés Giulia de Bertone à l’élégance intemporelle font partie des sportives les plus séduisantes des années 1960 dont toutes les versions sont aujourd’hui très recherchées.
Plus puissante que la 1600 mais d’un fonctionnement plus doux que la 2000, la 1750 est la préférée des Alfistes qui s’y connaissent en GTV. Les coupés Giulia, d’une intemporelle élégance due à Bertone, sont par excellence des voitures faites pour leur conducteur, dans la tradition des Alfa, et elles font partie des sportives les plus attrayantes des années 1960 ; elles sont toutes extrêmement prisées.
Cette 1750 GTV a été achetée par le vendeur le 12 mai 2014 et conservée pendant quelques années dans un garage à Paris. Elle a été restaurée par Sport Cars Garage (autrefois Drogo), le spécialiste bien connu de Modène en 2016-2017.
Cette auto (Châssis AR 136 2181) a été adjugée 31 050 € en. septembre 2017 à Chantilly.
Cet exemplaire (Châssis AR 135 5352) a été livré neuf en France. Adjugé 34 500 € en Février 2025 à Paris.
