Le châssis 00106, officiellement désigné Ferrari Dino 206 Berlinetta Prototype by Pininfarina, occupe une place à part dans l’histoire de Ferrari. Présenté au Salon de Turin en 1966, ce prototype est celui qui se rapproche le plus de la future Dino 206 GT de série. Véritable trait d’union entre le concept Dino Speciale de 1965 et le modèle commercialisé à partir de 1967, il constitue l’une des pièces les plus importantes de la lignée Dino.
À la fin des années 1950, Ferrari lance le développement d’un V6 imaginé par Vittorio Jano. Ce moteur de 1 987 cm³ ouvert à 65°, conçu pour des voitures plus compactes et accessibles que les V12 de Maranello, deviendra le cœur de toute la famille Dino, aussi bien en compétition qu’en production.
Après le spectaculaire Dino Speciale de 1965, encore très expérimental, Ferrari et Pininfarina développent le châssis 00106 afin de valider les solutions techniques et stylistiques destinées au futur modèle de série.
Construit sur un châssis expérimental Tipo 599, dérivé des Dino de compétition, le prototype reçoit un V6 Tipo 135B en alliage léger installé en position centrale longitudinale, alimenté par trois carburateurs Weber. Sa puissance est estimée à environ 180 ch, pour une vitesse de pointe proche de 230 km/h. La future Dino 206 GT adoptera finalement une implantation transversale, plus adaptée à la production.
La carrosserie en aluminium, dessinée par Aldo Brovarone chez Pininfarina, annonce déjà très clairement la Dino de série. Les proportions sont plus équilibrées que sur le Speciale, les ailes plus sobres, les phares carénés et l’habitacle nettement plus habitable grâce à un empattement de 2 340 mm, soit 60 mm de plus que celui de la 206 GT définitive. Peint en Fly Giallo, avec un intérieur en tissu bleu, le prototype présente déjà l’essentiel des codes stylistiques qui feront le succès de la Dino.
Après son exposition au Salon de Turin, le prototype est vendu en 1967 à Tullio Lombardo, à Naples. À cette occasion, Ferrari lui attribue officiellement le numéro de série 206 GT 00106, bien qu’il demeure un prototype unique, ce qui explique la confusion entretenue depuis des décennies entre cette voiture et une Dino 206 GT de production.
La voiture part ensuite aux États-Unis où elle passe entre les mains de plusieurs collectionneurs réputés, parmi lesquels Carle C. Conway III, futur président du Ferrari Club of America. Repeinte en gris métallisé dans les années 1970, elle apparaît notamment dans l’ouvrage Ferrari, the Man, the Machines de Stan Grayson.
En 1993, le spécialiste Ferrari Michael Sheehan supervise sa restauration avant sa présentation au Pebble Beach Concours d’Elegance. Conservée pendant près de vingt-cinq ans dans une importante collection privée américaine, elle réapparaît ensuite au Petersen Automotive Museum de Los Angeles en 2021.
Avec une estimation comprise entre 3 et 3,5 millions de dollars, elle confirme son statut de l’une des Dino les plus rares et les plus précieuses jamais construites.
Bien plus qu’une simple Ferrari ancienne, le châssis 00106 représente le moment où le projet Dino passe du concept à la réalité. Conservant l’architecture mécanique longitudinale du Speciale tout en annonçant presque définitivement les lignes de la future 206 GT, il constitue l’une des pierres fondatrices de l’histoire de Ferrari et demeure aujourd’hui l’un des prototypes les plus importants jamais réalisés par Pininfarina.
