La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en septembre 1964. Elle est la première voiture de sport abordable, à l’origine des petites voitures sportives comme la Simca Rallye …
Elle se distingue par sa couleur bleu France 418, sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture, ses gros projecteurs de diamètre 200 mm et ses quatre amortisseurs à l’arrière.

La Renault 8 Gordini doit son nom à son ingénieur, Amédée Gordini, qui a réglé des voitures et participé à des courses automobiles depuis les années 1930. Comme Carlo Abarth l’était pour Fiat et John Cooper pour BMC, Amédée Gordini l’était pour Renault.

À partir du bloc d’origine, Amédée Gordini a porté la cylindrée à 1 108 cc et la puissance à 77,5 ch DIN (95 ch SAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la R8 Gordini l’une des voitures françaises les plus rapides de l’époque. La boîte de vitesses mécanique est à 4 rapports.

Elle deviendra une icône dans le monde du sport automobile français grâce à son prix abordable et à son comportement survireur (elle dérive de l’arrière) dû au moteur en porte-à-faux arrière qui facilite la conduite sportive.

Au total, 11 607 R8 Gordini ont été produites dont 8 981 en version 13007. En mai 1970, la dernière R8 Gordini est fabriquée.

Cet exemplaire (Châssis 0501137) a été adjugé 30 500 £ en avril 2023.