Lors du remplacement fin 1964 de la Porsche 356 par la 911 (initialement appelé 901, dont Peugeot avait les droits d’exploitation) l’usine de Stuttgart a anticipé une baisse du volume de commande due à l’importante hausse de tarif (la Porsche 911 coûtait à l’époque près du double de la 356).
Les responsables commerciaux ont donc décidés de lancer un modèle plus abordable qui utiliserait, pour ainsi dire, le meilleur des deux mondes : le châssis et la carrosserie révolutionnaires de la 911 et le bloc moteur 4 cylindres de 1 582 cc de 90cv fiable et peu couteux de la 356 SC.
Ainsi est né le modèle 912 (902); sa production durera 5 ans d’avril 1965 à juillet 1969 parmi lesquelles les SWB (caisse a empattement court ou Short Wheel Base en anglais) produites jusqu’en 1968 et les LWB (Long Wheel Base) (+57mm par rapport au SWB) produites en 1969. Plus tard en 1976 ce fut la 912E.
La 912 sera remplacée en 1970 par la 911 T au moteur « Flat 6 » en fonte, peu coûteux, de 110 ch.
La voiture présentée ici (Châssis 454553) est la première 912 à empattement court avec tableau de bord à trois jauges (les 5 jauges étaient en option).
Adjugée 53 200 $ à Pebble Beach en août 2023.
