La Panhard PL 17 fut produite de 1959 à 1965, développée sous étroite supervision par Citroën et présenté comme successeur de la Panhard Dyna Z. La berline quatre portes initiale est rejointe plus tard par le Cabriolet en 1961 et par le break en 1963. Le nom du modèle de voiture vient de « PL » pour Panhard et Levassor », le « 17 » venant de l’addition de quelques chiffres : 5 pour la puissance (5 CV), 6 pour le nombre de places et 6 pour la consommation de carburant (6 L/100 Km). La Panhard PL 17 était à moteur avant et traction avant.
Présentée au Salon de Paris 1959, la Panhard PL17 remplace la Dyna Z. Simple évolution, ses lignes ont été remises au goût du jour par Louis Bionier. Seuls l’avant et l’arrière de sa devancière ont été modifiés, la cellule centrale reste la même et reprend les portes avant « suicide ». Sa silhouette apparaît cependant plus élancée grâce à ses tiges en aluminium.
Son nom fait référence aux initiales des fondateurs de la marque Panhard et Levassor et le chiffre 17 est l’addition de 5CV + 6 places + 6 litres aux 100 km. Concernant la mécanique, la PL 17 propose un flat twin de 851 cm3 développant 42 ch. Panhard proposera plusieurs versions de sa PL 17 dont une berline, un cabriolet, un break et une fourgonnette. V
oiture très populaire, la PL 17 coûte un peu moins cher qu’une Peugeot 403 et presque deux fois moins cher qu’une Citroën ID 19. Voiture originale par son moteur et son design très aérodynamique à l’époque, la PL 17 connaît un succès honorable. Sa production s’étalera de juin 1959 à mai 1965 avec un total d’un peu plus de 166 000 exemplaires, dont seulement 170 cabriolets.
Ce rare exemplaire a été vendu 59 360 € en juin 2022 .
