La première automobile d’OSCA fut la MT4, pour Maserati Tipo 4 cilindri. Les premiers modèles utilisaient un bloc Fiat 1100 et le moteur développait 55 ch. OSCA développa rapidement un nouveau moteur de 1 092 cm3, qui produisait 72 ch à 6 000 tr/min, avec un bloc en aluminium et une culasse en alliage conçus en interne. Certaines sources indiquent que 9 voitures ont été construites avec des moteurs de 1,1 litre. À l’origine, il s’agissait d’un modèle à simple arbre à cames, mais en 1950, il a été remplacé par un modèle à double arbre à cames, désigné par le nom MT4-2AD, « 2AD » signifiant 2 Alberi di Distribuzione (double arbre à cames).
Le 2AD était à l’origine disponible en version 1100 ou 1350. L’alésage et la course ont changé au fil des ans afin de permettre la participation à différentes catégories, ce qui signifie que la cylindrée des moteurs est passée de 1092 cm3 à 1342 cm3, puis à 1453 cm3, pour finalement atteindre 1492 cm3. La boîte de vitesses à quatre rapports à changement rapide était également une conception interne.
La carrosserie des premiers modèles était un roadster deux places avec ou sans garde-boue, phares et autres équipements nécessaires pour le rendre conforme à la réglementation routière. OSCA ne fournissait que le châssis ; les carrosseries étaient fabriquées par des carrossiers italiens (ou, dans certains cas, par les acheteurs eux-mêmes) selon les exigences de chaque acheteur. Les modifications et les changements apportés pour maintenir la compétitivité des voitures ou en raison de l’évolution des goûts font que peu de voitures conservées se ressemblent.
Alors que le design original de la barchetta était fabriqué en usine, des carrossiers tels que Morelli, Moho, Vignale et Pietro Frua ont rapidement supplanté le design interne. En plus des barchettas, quelques exemplaires ont été construits avec des carrosseries berlinetta par Frua et Vignale. Une MT4 Berlinetta carrossée par Vignale a remporté la victoire dans la catégorie 1 100 cm³ aux 24 Heures du Mans 1953.
