Présentée au salon de l’automobile de Francfort 1955, la MGA, ou MG Type A, a fait entrer MG dans l’ère de l’après-guerre et fait alors du constructeur le leader mondial du marché de la voiture de sport Remplaçant la MG TF, elle est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1 489 cc, équipé de deux carburateurs SU et couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Bien que sa puissance initiale de 68 ch (rapidement portée à 72 ch) semble faible au regard des normes actuelles, la MGA pesait un peu plus de 900 kg. Elle s’est avérée être un succès auprès des clients tant en Angleterre qu’à l’étranger, avec 13 000 exemplaires vendus au cours de la première année de production et un total de 101 081 exemplaires construits en juillet 1962.
101 321 MGA furent produites de 1955 à 1962, jusqu’à sa succession par la MGB.
Cet exemplaire (châssis HDL43/61954) a été adjugé 26 000 $ en août 2023 à Pebble Beach (Calfornie).
MGA 1600 Mark II Coupé – 1962 - Dream Garage
17 juin 2024 08:10
[…] Certaines lacunes poussèrent MG à présenter plusieurs évolutions de la Type A. D’abord l’arrivée du coupé deux places en 1956, puis une éphémère version MGA Twin Cam de 1958 (à Double arbre à cames en tête) qui se révéla trop fragile, mais qui était il est vrai, plutôt destinée à la compétition qu’à la conduite quotidienne4. Ensuite une montée en puissance avec la MGA 1600 dotée d’un bloc plus souple, d’un équipement moins spartiate et de freins à disque à l’avant. En 1960, une option Deluxe fait son apparition, celle-ci est équipée de 4 freins à disques comme la Twin-Cam. Les voitures étaient proposées en coupé ou roadster. […]