La Maserati Simun, une proposition captivante de la Carrozzeria Ghia pour le nouveau coupé 2 portes et 4 places tant attendu de Maserati, a fait ses débuts au prestigieux Salon de l’automobile de Turin en 1968, laissant une marque indélébile sur les passionnés d’automobile.
Ghia a présenté le prototype Simun au salon de l’automobile de Turin en 1968 dans le but de convaincre Maserati d’investir dans le projet et d’en faire un modèle de série. En effet, à l’époque, signer un contrat avec un constructeur automobile de renom signifiait plusieurs années de travail lucratif pour un carrossier.
La Simun était une proposition captivante de la part de la Carrozzeria Ghia pour le nouveau coupé 2 portes et 4 places tant attendu de Maserati et elle a laissé une marque indélébile sur les passionnés d’automobile. Conçu sous la direction visionnaire de Giorgetto Giugiaro, ce prototype, réalisé sur sur base Mexico V8 290 cv 4.2 litres à empattement raccourci (de 264 cm à 260 cm) et à voies légèrement élargies, présentait une réinterprétation audacieuse du luxe et de la performance. Caractérisée par ses phares rétractables distinctifs et ses proportions frappantes, la Simun dégageait une aura d’élégance et de dynamisme. Son capot allongé et son arrière renforcé, basés sur le châssis Maserati Type 116, soulignaient sa silhouette musclée mais raffinée, laissant entrevoir la puissance et l’agilité qui se cachaient sous son extérieur élégant. À l’intérieur, la Simun enveloppait ses occupants d’un luxe pur, avec une somptueuse configuration de sièges 2+2 conçue pour un confort et une sophistication inégalés.
Malheureusement pour Ghia, son concurrent, la Carrozzeria Vignale, a présenté lors du même salon, son propre prototype (signé Virginio Vairo) qui est finalement préféré à la Simun car elle arborait un design plus moderne. C’est cette proposition qui donnera naissance à l’emblématique Maserati Indy introduite en 1969.
Bien qu’elle n’ait pas été produite en série, la Simun a laissé un héritage durable avec son langage de conception innovant et ses performances sans compromis. Sous le capot, la Simun abrite un formidable moteur huit cylindres de 4 136 cc produisant 260 chevaux. Associé à une boîte manuelle à cinq vitesses, le Simun offre des performances exaltantes, garantissant une expérience de conduite inoubliable à chaque virage de la route. Le nom « Simun« , choisi par Ghia, a une signification poétique, évoquant l’image d’un vent fort en Arabie saoudite. Ce nom capture parfaitement l’essence de la Simun, symbolisant sa présence énergique et sa détermination inébranlable à laisser une empreinte durable dans le paysage automobile. Bien que son voyage ait été écourté, la Maserati Simun reste un témoignage de la vision créative et des prouesses d’ingénierie de ses créateurs, gravée à jamais dans les annales de l’histoire de l’automobile comme un symbole d’innovation et d’excellence.
Cet unique prototype Simun fut longtemps la voiture personnelle d’Alejandro De Tomaso qui avait racheté la « Carrozzeria Ghia » avec l’aide de son beau-frère avant de la revendre à Ford (l’estampille Ghia signant dans les années 70/80/90 les Ford les mieux finies). Ayant repris Maserati en faillite en 1975, Alejandro De Tomaso versa son beau « concept car » Simun au fond historique de la marque au Trident, fond historique qui fut acquis en bloc par la famille Panini en 1997.
La Simun fait aujourd’hui partie de la fabuleuse collection Panini à Modène, Italie.
