Lamborghini 400 GT 'Interim' (Touring) - 1966

La première voiture de série de Lamborghini, la 350 GT, est le fruit de l’imagination de deux des plus illustres designers automobiles italiens. Elle a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Turin en 1963, sous la forme d’une 350 GTV aux lignes radicalement innovantes. La GTV a reçu des critiques mitigées de la presse automobile, si bien que Lamborghini est revenu l’année suivante avec la 350 GT, profondément remaniée. Avec un moteur conçu par Giotto Bizzarrini, fraîchement débarqué de Ferrari, et un châssis mis au point par Gianpaolo Dallara, la 350 GT n’avait besoin que de la carrosserie superleggera de Touring pour être digne du taureau rugissant.

Le développement de la 400 GT a commencé en 1965, lorsque Lamborghini a cherché à augmenter à la fois la puissance et l’espace intérieur de la 350 GT. La première étape a consisté à monter un moteur plus gros sur la 350 GT, et c’est ainsi qu’est née la 400 GT « intérim ».

Dotée d’un châssis tubulaire, d’une suspension entièrement indépendante et d’un magnifique moteur V12 de 4 litres développant 320 ch conçu par le brillant Giotto Bizzarrini (le père de la 250 GTO), cette version fut beaucoup mieux accueillie. Lamborghini a présenté la 400 GT 2+2 de 4 litres, offrant plus de puissance et de praticité avec ses 2+2 places. Le moteur est issu dela 350 GT, mais avec une course plus longue, soutenu par une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisés. La combinaison de la plate-forme élégante à deux places de la 350 GT avec le moteur plus puissant de 4,0 litres en faisait une offre impressionnante, mais malheureusement temporaire. Lamborghini a finalement modifié le design de la carrosserie pour accueillir un intérieur plus spacieux à quatre places et a commencé la production de la 400 GT 2+2, mettant fin à la production de l' »Interim » après seulement 23 voitures.

La rare 400 GT Interim, qui a fait la transition entre ces modèles, a conservé la carrosserie deux places de la 350 GT d’origine, mais a bénéficié des avancées mécaniques de la 400 GT 2+2. Sa production a été extrêmement limitée, avec seulement 23 exemplaires construits, ce qui fait de la 400 GT Interim l’une des Lamborghini les plus rares des débuts.

La 400 GT à deux places est équipée d’un V12 de 4,0 litres développant 320 ch, essentiellement le même moteur que celui de la 350 GT, mais avec une course plus longue, associé à une transmission à cinq vitesses entièrement synchronisée. La combinaison de la plate-forme élégante à deux places de la 350 GT et du moteur 4,0 litres plus puissant en faisait une offre impressionnante, mais malheureusement temporaire. Lamborghini a finalement modifié le design de la carrosserie pour offrir un intérieur plus spacieux à quatre places et a commencé la production de la 400 GT 2+2, mettant fin à la production « provisoire » après seulement 23 voitures.

Cette superbe 400 GT est l’un des 23 exemplaires produits avec le moteur 4,0 litres, mais sans sièges arrière, comme son prédécesseur, la 350 GT. La 400 GT bénéficiait de la toute nouvelle transmission à cinq vitesses silencieuse de Lamborghini, qui remplaçait la boîte ZF bruyante de la 350 GT. De plus, le différentiel Salisbury de la 350 GT a été remplacé par un nouveau différentiel Lamborghini.

La puissance maximale annoncée de la 400 GT était de 320 ch, contre 270 ch pour la 350 GT, une puissance suffisante pour permettre à la première d’atteindre environ 250 km/h.
Le modèle « Interim » était équipé de phares jumelés et de pare-chocs avant surélevés. La carrosserie était principalement en acier, bien que quelques modèles aient été construits en aluminium.

La 400 GT Interim représente une étape cruciale dans le développement initial de Lamborghini, démontrant son engagement en faveur des voitures de grand tourisme hautes performances.

Cette auto (Châssis 0463) est un exemple exceptionnel du style et de l’excellence technique des premières Lamborghini. Elle a été adjugée 610 000 $ en 2020 à Phoenix, Arizona.